考题
一列电客车装有一套供风单元。()
此题为判断题(对，错)。
考题
蓄电池单体电压为（）V，每组蓄电池为（）个单体。
考题
一列电客车装有（）套供风单元。A、1B、3C、2D、4
考题
蓄电池单体电压为1.2V，每组蓄电池为88个单体。
考题
当一列电客车以速度大于10km/h现另一列静止的电客车相撞时,除车钩系统继续参与能量吸收外，司机室底架也将参与能量吸收以保护乘客。
考题
一列AW3载荷的电客车，全部丧失动力时，能由一列空载（AWO）电客车，在正线32‰的坡道的坡底上推进到下一车站。
考题
按照《运营时刻表》，在第一列电客车出场到达转换轨和第一列电客车回场到达转换轨前（）小时，工电、通号等中心部门调度应向场调反馈设备、设施异常情况。A、0.5B、1C、1.5D、2
考题
一列车有4个蓄电池充电机和4个充电机应急启动单元。
考题
一列车有4个蓄电池充电机和4个蓄电池欠压启动单元。
考题
当电客车蓄电池馈电压无法激活时，要使电客车激活，需要84v电压。
考题
一列电客车有（）个SIBAS®KLIP子站。A、2B、4C、6D、8
考题
一列电客车共有（）个轴端速度传感器。A、18B、24C、20D、22
考题
根据行标规定：属于蓄电池遥测内容有（）。A、蓄电池单体电压B、蓄电池组充放电电流C、标示电池温度D、蓄电池单体电导值
考题
单选题一列电客车共有（）个轴端速度传感器。A
18B
24C
20D
22
考题
判断题一列AW3载荷的电客车，全部丧失动力时，能由一列空载（AWO）电客车，在正线32‰的坡道的坡底上推进到下一车站。A
对B
错
考题
判断题一列车有4个蓄电池充电机和4个蓄电池欠压启动单元。A
对B
错
考题
单选题一列电客车有（）个SIBAS®KLIP子站。A
2B
4C
6D
8
考题
判断题一列电客车装有一套供风单元。A
对B
错
考题
判断题当一列电客车以速度大于10km/h现另一列静止的电客车相撞时,除车钩系统继续参与能量吸收外，司机室底架也将参与能量吸收以保护乘客。A
对B
错
考题
问答题单体铅蓄电池（或称为单元格电池）充足电的特征是什么？过充电有什么危害？
考题
判断题蓄电池单体电压为1.2V，每组蓄电池为88个单体。A
对B
错
考题
单选题按照《运营时刻表》，在第一列电客车出场到达转换轨和第一列电客车回场到达转换轨前（）小时，工电、通号等中心部门调度应向场调反馈设备、设施异常情况。A
0.5B
1C
1.5D
2
考题
单选题一列电客车有（）个蓄电池单体。A
40B
80C
160D
200
考题
单选题一列电客车装有（）套供风单元。A
1B
3C
2D
4
考题
判断题当电客车蓄电池馈电压无法激活时，要使电客车激活，需要84v电压。A
对B
错
考题
单选题NJ03电客车蓄电池箱位于A车底架下，每列地铁车辆有（）个蓄电池箱组。A
1B
2C
3D
4