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按照《运营时刻表》，在第一列电客车出场到达转换轨和第一列电客车回场到达转换轨前（）小时，工电、通号等中心部门调度应向场调反馈设备、设施异常情况。

  • A、0.5
  • B、1
  • C、1.5
  • D、2

参考答案

更多 “按照《运营时刻表》，在第一列电客车出场到达转换轨和第一列电客车回场到达转换轨前（）小时，工电、通号等中心部门调度应向场调反馈设备、设施异常情况。A、0.5B、1C、1.5D、2” 相关考题
考题 ()模式下ATS具备时刻表功能时,计划内的电客车到达转换轨时自动接收行车信息。 A.ITCB.RMC.CTCD.NRM
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考题 工程车或调试车应在第一列电客车计划开行时间前（）分钟出清正线。A、30B、40C、50D、60
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考题 正线施工计划编制的时间允许的计划开始时间为最后一列车（含运营电客车及出场工程车、调试电客车）通过作业影响区域后（）分钟。A、30B、40C、50D、20
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考题 正线施工计划编制的时间允许的计划结束时间为运营时刻表第一列电客车出场时间前（）分钟。A、10B、20C、30D、60
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考题 一列电客车装有一套供风单元。
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考题 当连续两列及以上电客车在同一区段发生紧急制动，按（）故障处理。A、车载ATPB、ZCC、轨旁ATPD、移动信标
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考题 当一列电客车以速度大于10km/h现另一列静止的电客车相撞时,除车钩系统继续参与能量吸收外，司机室底架也将参与能量吸收以保护乘客。
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考题 一列AW3载荷的电客车，全部丧失动力时，能由一列空载（AWO）电客车，在正线32‰的坡道的坡底上推进到下一车站。
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考题 电客车从CM模式转换为RM模式，在电客车出入段场作业时按调车程序办理。
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考题 原则上不准连续两列及以上电客车在同一车站越站。
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考题 客车前半列进入无电区的现象？
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考题 上线车应经检修且质量完好的，才允许安排上线载客运营，如果电客车数量不能满足运营要求时，可安排一节客室内列广系统LCD或LED显示故障个的电客车上线。（）A、≤1B、≤2C、≤3D、≤4
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考题 《延时运营应急预案》规定，行车调度应及时要求车场调度组织段（场）内电客车上线，或组织（）继续运营。A、故障电客车B、图定回段（场）电客车C、工程车D、调试电客车
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考题 电客车经转换轨回段时，应呼叫（）。A、轮值工程师B、场调C、信号楼值班员D、行调
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考题 单选题上线车应经检修且质量完好的，才允许安排上线载客运营，如果电客车数量不能满足运营要求时，可安排一节客室内列广系统LCD或LED显示故障个的电客车上线。（）A ≤1B ≤2C ≤3D ≤4
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考题 单选题《延时运营应急预案》规定，行车调度应及时要求车场调度组织段（场）内电客车上线，或组织（）继续运营。A 故障电客车B 图定回段（场）电客车C 工程车D 调试电客车
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考题 单选题工程车或调试车应在第一列电客车计划开行时间前（）分钟出清正线。A 30B 40C 50D 60
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考题 判断题一列AW3载荷的电客车，全部丧失动力时，能由一列空载（AWO）电客车，在正线32‰的坡道的坡底上推进到下一车站。A 对B 错
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考题 单选题每列电客车有2个VCU，分别为（）和从VCU。A 主VCUB RepeaterC MonitorD SKS
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考题 单选题当连续两列及以上电客车在同一区段发生紧急制动，按（）故障处理。A 车载ATPB ZCC 轨旁ATPD 移动信标
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考题 判断题当一列电客车以速度大于10km/h现另一列静止的电客车相撞时,除车钩系统继续参与能量吸收外，司机室底架也将参与能量吸收以保护乘客。A 对B 错
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考题 单选题按照《运营时刻表》，在第一列电客车出场到达转换轨和第一列电客车回场到达转换轨前（）小时，工电、通号等中心部门调度应向场调反馈设备、设施异常情况。A 0.5B 1C 1.5D 2
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考题 单选题电客车经转换轨回段时，应呼叫（）。A 轮值工程师B 场调C 信号楼值班员D 行调
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考题 单选题正线施工计划编制的时间允许的计划开始时间为最后一列车（含运营电客车及出场工程车、调试电客车）通过作业影响区域后（）分钟。A 30B 40C 50D 20
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考题 单选题正线施工计划编制的时间允许的计划结束时间为运营时刻表第一列电客车出场时间前（）分钟。A 10B 20C 30D 60
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考题 问答题客车前半列进入无电区的现象？
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考题 判断题电客车救援应竭力遵循“安全第一、尽快恢复正线运营”的原则。A 对B 错
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