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正常情况下,计算列车起、制动加速度均不宜大于(),并应充分利用惰性。

  • A、1m/s2
  • B、2m/s2
  • C、0.5m/s2
  • D、0.9m/s2

参考答案

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考题 在制动距离确定、牵引定数确定的情况下,制动功率取决于列车制动时平均()的值。 A、加速度B、减速度C、速度D、均衡速度

考题 城市轨道交通建设中,换乘车站应做好规划设计,换乘距离为(),换乘时间为(),并结合工程实施条件,选择便捷的换乘方式,换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。A:不宜大于500m;不宜大于10min B:不宜大于350m;不宜大于8min C:不宜大于250m;不宜大于5min D:不宜大于200m;不宜大于4min()

考题 列车运行时,当列车司控器手柄置于“0”位时,列车处于()工况。A、牵引B、制动C、惰行D、匀速

考题 为了保证列车能够克服起动阻力,正常起动,同时也为了防止列车在制动失效的情况下,发生溜逸事故,车站线路的坡度一般不大于()。

考题 在列车的惰行期间,如果方向手柄移动到其它位置上,列车会发生紧急制动。

考题 盘形制动的闸片与制动盘之间的摩擦系数与()的变化曲线基本近似。A、列车运行阻力系数B、列车制动减速C、轮轨间黏着系数D、列车惰行规律

考题 当列车牵引力大于粘着力时,列车发生()。A、加速B、惰行C、空转D、滑行

考题 《列车牵引计算规程》规定,机车和客车闸瓦制动的制动传动效率均取0.85。

考题 区间停车后应保持制动状态,列车启动前缓解列车制动,并注意()时间。

考题 列车司控器主控手柄有()档位。A、牵引B、惰行C、全常用制动D、快速制动

考题 从施行制动开始,到列车全部停车为止,所走过的距离称为()。A、制动距离B、空走距离C、惰行距离D、有效制动距离

考题 在制动距离确定,牵引定数确定的情况下,制动功率取决于列车制动时平均()的值。A、加速度B、减速度C、速度D、制动初速度

考题 APM列车正常加速度为多少?正常常规制动加速度为多少?紧急(弹簧)制动(空车)加速度为多少?

考题 在制动距离确定、牵引定数确定的情况下,制动功率取决于列车制动时平均()的值。A、加速度B、减速度C、速度

考题 列车在长大下坡道运行中,应采用()的操纵方法。A、空气制动B、惰行C、牵引制动辅助法D、动力制动为主,空气制动为辅

考题 降弓距离应满足列车惰行运行要求。故障地段降弓时间一般不宜超过48小时。

考题 当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会()。A、惰行B、紧急制动C、加速D、常用制动

考题 遇钢轨涂油或轨面湿滑应(),防止列车越过停车位置.A、提前减速B、缓解制动C、适当加速D、惰行

考题 地铁列车自动驾驶惰行时,牵引/制动手柄放在全长用制动位时,列车会()。A、继续惰行B、加速C、减速D、停车

考题 常用制动区是在列车运行中,在正常情况下,使列车()或()时使用。

考题 单选题列车在长大下坡道运行中,应采用()的操纵方法。A 空气制动B 惰行C 牵引制动辅助法D 动力制动为主,空气制动为辅

考题 多选题列车司控器主控手柄有()档位。A牵引B惰行C全常用制动D快速制动

考题 问答题APM列车正常加速度为多少?正常常规制动加速度为多少?紧急(弹簧)制动(空车)加速度为多少?

考题 单选题在制动距离确定,牵引定数确定的情况下,制动功率取决于列车制动时平均()的值。A 加速度B 减速度C 速度D 制动初速度

考题 单选题正常情况下,计算列车起、制动加速度均不宜大于(),并应充分利用惰性。A 1m/s2B 2m/s2C 0.5m/s2D 0.9m/s2

考题 填空题为了保证列车能够克服起动阻力,正常起动,同时也为了防止列车在制动失效的情况下,发生溜逸事故,车站线路的坡度一般不大于()。

考题 单选题在制动距离确定、牵引定数确定的情况下,制动功率取决于列车制动时平均()的值。A 加速度B 减速度C 速度D 均衡速度

考题 单选题当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会()。A 惰行B 紧急制动C 加速D 常用制动