考题
车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外()的范围处。
A、10～20mmB、20～30mmC、30～40mmD、30～50mm
考题
车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部车轮毂边缘向内或向外10～20mm的范围处。
考题
由于韶山8电力机车车轴的水平定位困难较大，采用（）工艺组装轮对。A、液化B、轮心冷装C、轮心热套D、轮毂热装
考题
车轴容易发生断裂的部位之一是轮座部车轮轮毂边缘向内或向外（）mm的范围内。A、10~20B、20~30C、30~40
考题
车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（）mm的范围A、10—20B、20—30C、30—40D、30—50
考题
轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算，每100mm直径尺寸的压装压力50钢车轴为343kN-588kN。
考题
轮心和车轴压装的部分，叫（）A、轮毂B、轮箍C、轮辋
考题
轮对压装前，轮座表面及轮毂孔内径面须洁净，均匀涂抹（）。
考题
车轮和车轴须同温8小时后，对轮毂孔及轮座进行加工测量、选配和组装。
考题
车轴压入轮毂孔后，在（）产生很大的接触压应力。
考题
车轴压入轮毂孔后，在车轴表面产生很大的（）应力。
考题
车轴压入轮毂孔后，在车轴表面产生很大的弯曲应力。
考题
轮心上和车轴压装的部分，称为（）。A、轮辐B、轮毂C、轮辋D、轮箍
考题
车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（）毫米的范围处。A、10~20B、20~30C、30~40D、30~50
考题
车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毅边缘向内或向外（）的范围处A、10 ～ 20 mmB、20 ～ 30 mmC、30 ～ 40 mmD、30～50mm
考题
单选题轮心上和车轴压装的部分，称为（）。A
轮辐B
轮毂C
轮辋D
轮箍
考题
判断题车轮和车轴须同温8小时后，对轮毂孔及轮座进行加工测量、选配和组装。A
对B
错
考题
填空题轮对压装前，轮座表面及轮毂孔内径面须洁净，均匀涂抹（）。
考题
填空题车轴压入轮毂孔后，在（）产生很大的接触压应力。
考题
单选题车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毅边缘向内或向外（）的范围处A
10 ～ 20 mmB
20 ～ 30 mmC
30 ～ 40 mmD
30～50mm
考题
单选题车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（）毫米的范围处。A
10~20B
20~30C
30~40D
30~50
考题
填空题车轴压入轮毂孔后，在车轴表面产生很大的（）应力。
考题
单选题轮心和车轴压装的部分，叫（）A
轮毂B
轮箍C
轮辋
考题
单选题轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算，每100mm直径尺寸的压装力.40钢车轴为（）KN。A
343-539B
342-540C
344-540D
345-540
考题
单选题车轴易产生断裂的主要部位之一，为轮座部车轮轮毂边缘向内或向外（）mm的范围处。A
5～10B
10～20C
20～30D
30～40
考题
单选题车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（）mm的范围A
10—20B
20—30C
30—40D
30—50
考题
判断题轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算，每100mm直径尺寸的压装压力50钢车轴为343kN-588kN。A
对B
错