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题目内容 (请给出正确答案)
单选题
轨道车车轴与轮毂采用()组装而成的。
A

冷压式

B

热压式

C

间隙配合

D

液压式


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 铝合金车体采用()工艺组装而成。

考题 叶片采用()制成,轮毂由()铸造而成。

考题 轮心和车轴的组装,国外采用热套装工艺比较普遍,我国近来常采用()工艺。

考题 由于韶山8电力机车车轴的水平定位困难较大,采用()工艺组装轮对。A、液化B、轮心冷装C、轮心热套D、轮毂热装

考题 轨道车的车轮与车轴的配合采用的是()配合。

考题 轮对组装时如何确定轮座与轮毂孔的过盈量?轮对组装最终压力如何计算?

考题 客车轴承内环与轴颈的总组装一般采用()等两种。A、加热法B、温差法C、强制法D、压力组装法

考题 原车轮与原车轴可以重新组装。

考题 轮心与车轴的组装采用热套方法。

考题 轮心与车轴的组装采用冷压装方法。

考题 车轮和车轴须同温8小时后,对轮毂孔及轮座进行加工测量、选配和组装。

考题 轨道车车轴与轮毂采用()组装而成的。A、冷压式B、热压式C、间隙配合D、液压式

考题 车轴压入轮毂孔后,在车轴表面产生很大的()应力。

考题 车轴疲劳裂纹多发生在齿轮侧轮毂与轴的压痕线附近,轮毂与轴的压装部外侧附近,轴颈的()等。

考题 轮心上与车轴套装的部分称为()A、轮毂B、轮箍C、轮辋D、轮辐

考题 车轴压入轮毂孔后,在车轴表面产生很大的弯曲应力。

考题 轨道车辆的车轮与车轴的配合采用的是()。

考题 判断题车轮和车轴须同温8小时后,对轮毂孔及轮座进行加工测量、选配和组装。A 对B 错

考题 判断题轨道车辆的车轮与车轴的配合采用的是过盈配合。A 对B 错

考题 多选题下列关于轮对组装叙述正确的有()A轮对组装包括轮对新组装和轮对重新组装B同一车轴上须组装同型号、同材质的车轮,但E型车轮可组装在轮座直径不小于192mm的21t轴重车轴上,轮对型号以车轴型号为准C原车轮与原车轴不得重新组装D车轮和车轴须同温4h后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组装

考题 判断题轮心与车轴的组装采用冷压装方法。A 对B 错

考题 判断题轮心与车轴的组装采用热套方法。A 对B 错

考题 多选题下列关于轮对组装叙述正确的有()。A装.轮对组装包括轮对新组装和轮对重新组装B同一车轴上须组装同型号、同材质的车轮,但E型车轮可组装在轮座直径不小于192㎜的21t轴重车轴上,轮对型号以车轴型号为准C原车轮与原车轴不得重新组装D车轮和车轴须同温4h后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组

考题 填空题车轴疲劳裂纹多发生在齿轮侧轮毂与轴的压痕线附近,轮毂与轴的压装部外侧附近,轴颈的()等。

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考题 问答题轮对组装时如何确定轮座与轮毂孔的过盈量?轮对组装最终压力如何计算?

考题 单选题客车轴承内环与轴颈的总组装一般采用()等两种。A 加热法B 温差法C 强制法D 压力组装法