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汽缸减小热应力避免热变形的方法主要有：（）（）（）、（）（）、（）（）等。

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考题 上下汽缸温差过大,说明转子上下部分存在(),引起转子热弯曲。通常是上缸温度()下缸,因而上缸变形()下缸,使汽缸()拱起,汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失,造成(),损坏设备。另外还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的平面的现象,使()变化,甚至引起()。
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考题 启停时汽缸和转子的热应力、热变形、胀差与蒸汽的()有关。
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考题 对管道的膨胀进行补偿是为了()A.减小管道热应力B.减小弹性变形C.减小塑性变形D.更好地疏放水
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考题 汽机减负荷停机过程中，蒸汽流量逐渐减小，当蒸汽温度不变时，汽缸的热应力变化是（）。A增加；B减少；C不变。
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考题 采用高速盘车的优点是（）。A容易形成轴承油膜B容易消除热变形及冷却轴承C减小上下汽缸温差D缩短启动时间
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考题 对管道的膨胀进行补偿是为了（）A更好地疏放水B减小管道的热应力C减小塑性变形D减小弹性变形
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考题 转子静止时向轴封送汽的危害有（）。A、使润滑油带水B、使转子轴封段局部不均匀受热，产生弯曲变形C、蒸汽从轴封段处漏入汽缸造成汽缸不均匀膨胀，产生较大的热应力与热变形D、无法建立真空
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考题 对灰铸铁进行电弧冷焊时，采用锤击焊缝方法的主要目的是（）。A、防止热裂纹B、防止冷裂纹C、防止热应力裂纹D、减小变形
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考题 对管道的膨胀进行补偿是为了（）。A、更好地疏放水B、减小管道的热应力C、减少塑性变形D、减小弹性变形
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考题 汽缸产生热变形的原因有哪些？在什么时候可能产生热变形？汽缸热变形过大有何危害？如何减小汽缸的热变形？
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考题 盘车装置可以在汽轮机冲转前和停机后，保证转子的均匀受热和冷却，避免转子（）A、热变形B、热膨胀C、热应力D、热弯曲
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考题 采用滑参数停机可以减少上、下汽缸的温差，使热应力及热变形量减少（）
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考题 灰铸铁冷焊时，常用锤击焊缝的方法，其主要目的是（）。A、减少变形B、防止热裂纹C、防止热应力裂纹
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考题 什么叫热应力？极热态启动汽缸、转子热应力如何变化？
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考题 冷态启动时，汽缸内壁承受（）热应力，汽缸外壁承受（）热应力。
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考题 汽缸采用法兰加热装置的作用是（）。A、减小运行时螺栓热应力；B、有足够的螺栓预紧力；C、紧螺栓时省力；D、减小汽缸法兰热应力，缩短启动时间。
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考题 汽轮机的滑销系统能保证汽缸能自由膨胀，以免产生过大热应力和热变形。
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考题 汽轮机组变压运行可以减小汽轮机高温部件的温度变化，从而减小汽缸和转子的热应力、热变形，提高了部件的使用寿命；低负荷时能保持较高的发电效率，低压部分蒸汽的湿度减小，减小了湿气对低压级叶片的水冲蚀，延长了叶片的使用寿命。
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考题 汽轮机热变形有（）。A、上下汽缸温差引起的热变形；B、汽缸法兰内外壁温差引起的热变形；C、汽轮机转子的热弯曲；D、暖机不均的热变形。
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考题 当汽缸法兰内壁温度高于外壁时，引起汽缸的变形，下列叙述正确的是（）A、汽缸前后端部变成立椭圆，左右径向间隙减小B、汽缸前后端部变成扁椭圆，左右径向间隙减小C、汽缸中部变成立椭圆，上下径向间隙减小D、汽缸中部变成立椭圆，左右径向间隙减小
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考题 在汽轮机运行时，必须合理地控制汽缸的温度变化速度，以免汽缸产生过大热应力和热变形，引起汽缸结合面不严密或汽缸产生裂缝。
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考题 为了减小汽缸热应力，启动时应注意什么？
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考题 转子静止时向轴封送汽的危害（）A、会使转子轴封段局部不均匀受热，产生弯曲变形B、蒸汽从轴封段处漏入汽缸，会造成汽缸不均匀膨胀C、使汽缸产生较大热应力与热变形D、使转子产生弯曲变形
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考题 热态启机时应保持较高真空，防止过临界时进入汽缸的蒸汽量过大产生过大热应力。（）
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考题 热态启动时，汽缸的热应力发生交变应力的循环，而转子不会发生交变。
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考题 双层汽缸结构使汽缸热应力减少，防止汽缸热变形但机组启停速度减慢，增加的启停时间。（）
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考题 问答题汽缸产生热变形的原因有哪些？在什么时候可能产生热变形？汽缸热变形过大有何危害？如何减小汽缸的热变形？
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