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要准确地确定燃油发放密度，必须每天以适当气温测定油品密度作为第二天的燃油发放密度。

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考题 针对铁路运输的特性,燃油发放密度以()为依据标准。 A、当天的平均气温测定油品密度B、测得的较接近的油品密度C、产地的油品密度D、计算标准密度
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考题 要准确地确定燃油发放密度,必须每天以适当气温测定油品密度作为第二天的燃油发放密度。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 调整燃油发放密度必须填写“燃油发放密度调整通知单”。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在测定液体油品密度时,测温度前必须()试样,保证试样混合均匀,记录要准确到()℃。
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考题 燃用不同品种的燃油,加热温度也不同,在雾化加热器中的温度应按()。 A、该油品的密度确定B、该油品的分离温度确定C、燃油的粘温曲线图的进机粘度确定加温温度D、该油品的闪点确定
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考题 采用容积法测定燃油消耗量时,燃油的密度应采用:() A、测定温度下的燃油密度B、我国标定密度C、我国标定比重D、国际标定密度
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考题 燃用不同品种的燃油，加热温度也不同，在雾化加热器中的温度应按( )。A.该油品的密度确定B.该油品的分离温度确定C.燃油的黏温曲线图的进机黏度确定加温温度D.该油品的闪点确定
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考题 回答钻芯法测定沥青面层密度的测试步骤相关问题。(3)对施工及验收过程中的压实度检验不得采用配合比设计时的标准密度，应按如下方法检测确定：()。 A.以实验室密度，即沥青拌和厂每天取样1-2次实测的马歇尔试件密度，作为标准密度取平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度 B.以每天实测的最大理论密度作为标准密度 C.以试验路密度作为标准密度 D.可根据需要选用试验室标准密度、最大理论密度、试验路密度中的1-2种作为钻孔法检验评定的标准密度
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考题 调整燃油发放密度必须填写“燃油发放密度调整通知单”。
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考题 测定油品密度时，如果温度计的示值偏低，则导致得到的油品标准密度会（）。A、偏大B、偏小C、不变D、不确定
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考题 判断题调整燃油发放密度必须填写“燃油发放密度调整通知单”。A 对B 错
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考题 判断题要准确地确定燃油发放密度，必须每天以适当气温测定油品密度作为第二天的燃油发放密度。A 对B 错
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考题 单选题采用容积法测定燃油消耗量时，燃油的密度应采用（）。A 测定温度下的燃油密度B 我国标定密度C 我国标定比重D 国际标定密度
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考题 单选题燃油发放因密度测量，气温变化、自然损耗所出现的盈亏（）用调密度来平衡。A 允许B 不允许C 范围内的允许D 少量的允许
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考题 问答题铁路为什么不采用比较准确的当天测量燃油密度为第二天发放标准的方法。
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考题 单选题测定油品密度时，如果温度计的示值偏低，则导致得到的油品标准密度会（）。A 偏大B 偏小C 不变D 不确定
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考题 单选题燃用不同品种的燃油，加热温度也不同，在雾化加热器中的温度应按（）。A 该油品的密度确定B 该油品的分离温度确定C 燃油的黏温曲线图的进机黏度确定加温温度D 该油品的闪点确定
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考题 单选题针对铁路运输的特性，燃油发放密度以（）为依据标准。A 当天的平均气温测定油品密度B 测得的较接近的油品密度C 产地的油品密度D 计算标准密度
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