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具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管、（）和制动缸三种压力来控制。

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考题 JZ－7空气制动机由()控制机车制动缸的充气和排气。 A、分配阀B、作用阀C、中继阀D、单阀
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考题 JZ－7型空气制动机分配阀采用的是()的机车分配阀。 A、二压力机构B、三压力机构C、二、三压力混合机构D、四压力机构
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考题 具有二压力机构阀的自动制动机,在制动管与制动缸之间安装了三通阀和()。
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考题 具有三压力机构阀的自动制动机,分配阀的动作由制动管、()和制动缸三种压力来控制。
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考题 F8型分配阀的主阀是三压力平衡机构,通过制动管、工作风缸和副风缸三者压力的平衡作用来使制动机产生不同的动作。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。
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考题 副风缸是储存压力空气的容器，在制动时，通过三通阀、分配阀、（）的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用。
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考题 分配阀采用了二压力与三压力混合型式的机构，既具有（）作用，又具有（）作用，适用于现代机车制动缸容量要求。
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考题 在紧急制动时，装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。
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考题 具有二压力阀的自动制动机是利用制动管与（）良种压力的压力差来控制三通阀的动作.A、总风缸B、副风缸C、工作风缸
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考题 DK-2制动机制动缸控制模块是根据系统指令输出（）、机车单缓等功能。A、制动缸压力B、实现预控风缸闭环控制C、电子分配阀和空气分配阀切换D、停放制动
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考题 DK-1型制动机分配阀在紧急位时，由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa，均衡阀打开，总风进入制动缸，制动缸压力将迅速上升到300kPa，机车产生紧急制动作用。
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考题 分配阀主阀部是根据（）与工作风缸压力变化，去控制均衡部动作。A、制动管B、均衡风缸C、局减室D、制动缸
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考题 F8型分配阀主阀的动作是依靠制动管、副风缸和压力风缸三者的压力变化。
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考题 三压力机构车辆制动机制动缸漏泄可通过阀的结构自动地得到副风缸的补充。
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考题 关于JZ-7型制动机控制关系的表述，正确的是（）。A、自动制动阀只控制均衡风缸B、作用阀只控制机车制动缸C、机车分配阀只控制作用阀D、列车管压力变化只控制机车分配阀
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考题 在DK-1型电空制动机中，制动管、制动缸和分配阀三者的控制关系是（）。A、制动管→制动缸→分配阀B、制动缸→制动管→分配阀C、制动管→分配阀→制动缸D、分配阀→制动缸→制动管
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考题 CCBⅡ制动机16CP模块控制制动缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用。
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考题 分配阀主活塞下方的压力空气是（）。A、工作风缸的压力空气B、初制风缸的压力空气C、制动管的压力空气D、制动缸的压力空气
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考题 制动缸管的压力空气是通过分配阀均衡阀由（）供风。
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考题 自动式空气制动机通过（）的空气压力变化，引起三通阀动作，实现制动或缓解。A、制动缸B、列车管C、副风缸
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考题 单选题JZ-7型空气制动机分配阀采用的是（）的机车分配阀。A 二压力机构B 三压力机构C 二、三压力混合机构D 四压力机构
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考题 单选题在DK-1型电空制动机中，制动管、制动缸和分配阀三者的控制关系是（）。A 制动管→制动缸→分配阀B 制动缸→制动管→分配阀C 制动管→分配阀→制动缸D 分配阀→制动缸→制动管
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考题 填空题具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管（）和制动缸三种压力来控制。
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考题 填空题具有二压力机构阀的自动制动机，在制动管与制动缸之间安装了三通阀和（）
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考题 单选题在DK-1型电空制动机中，中继阀、分配阀和制动管三者的控制关系是（）。A 中继阀→分配阀→制动管B 中继阀→制动管→分配阀C 分配阀→制动管→中继阀D 制动管→中继阀→分配阀
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考题 判断题DK-1型制动机分配阀在紧急位时，由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa，均衡阀打开，总风进入制动缸，制动缸压力将迅速上升到300kPa，机车产生紧急制动作用。A 对B 错
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考题 多选题关于JZ-7型制动机控制关系的表述，正确的是（）。A自动制动阀只控制均衡风缸B作用阀只控制机车制动缸C机车分配阀只控制作用阀D列车管压力变化只控制机车分配阀
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