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判断题
当作用阀总风缸支管塞门关闭会造成自阀与单阀均不能使机车缓解。
A

B


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考题 JZ-7型空气制动机自阀运转位,单阀制动区,单阀调整阀供气口开启,总风缸向()充风,使作用阀呈制动位。 A、单独作用管B、制动管C、单独缓解管D、作用风缸

考题 JZ-7型空气制动机自阀制动后单阀缓解时,机车要保持一定制动力,防止增加()泄漏。 A、均衡风缸B、制动管C、作用风缸D、降压风缸

考题 当分配阀在“缓解位”时,主阀部开通()与制动管的通路。 A、工作风缸B、总风缸C、过充风缸

考题 当作用阀总风缸支管塞门关闭会造成自阀与单阀均不能使机车缓解。

考题 自阀制动机车正常,两端单阀分别制动时,均不能使机车制动是因为()。A、分配阀变向阀卡死在单作管侧B、单作管变向阀卡死在操纵端侧C、作用风缸大漏D、常用限压阀故障

考题 均衡风缸受()的控制。A、单阀B、自阀C、中继阀D、总风缸

考题 若自阀减压制动后要单独缓解时,把单阀手柄推至单独缓解位,机车制动缸的压力就会下降。A、制动缸B、总风缸C、控制风缸D、作用风缸

考题 给风阀安装在()和自阀之间。A、总风缸B、制动缸C、制动管D、单阀

考题 单阀置单独缓解位,通过单独缓解管直接排出作用风缸的风压,使机车单独缓解。

考题 JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常,两端单阀分别制动时,均不能使机车制动,这是因为()。A、分配阀变向阀卡死在单作管侧B、单作管变向阀卡死在操纵端侧C、作用风缸大漏D、常用限压阀故障

考题 自阀手柄在运转位,均衡风缸与列车管均无压力,与其无关的原因是()。A、自阀调整阀弹簧调整压力不足B、自阀中继阀总风塞门关闭C、均衡风缸大

考题 机车制动缸塞门关闭的现象不包括()。A、自阀和单阀不能使机车制动B、主阀排风口排风正常C、作用阀排风口排风正常D、单阀和自阀能制动

考题 重联电空阀沟通的通路是()。A、总风缸与作用管;B、均衡风缸与调压阀管;C、制动管与均衡风缸;D、总风遮断阀与制动管

考题 自阀手把在制动区(单阀制动),制动缸上升慢而缓解正常的原因为()。A、作用阀总风缸塞门开度小或管半堵B、分配阀漏泄C、放风阀被异物卡住,不能关闭排风孔D、紧急阀漏泄

考题 自阀制动后,制动缸压力不断下降,甚至到0,原因有()。A、工作风缸泄漏B、单独缓解阀O型圈漏C、作用风缸泄漏D、制动缸塞门半关

考题 JZ-7型制动机自阀手柄在运转位,均衡风缸与列车管均无压力,与其无关的原因是()。A、自阀调整阀弹簧调整压力不足B、自阀中继阀总风塞门关闭C、均衡风缸大漏或其排水塞门开放D、自阀调整部供气阀卡死

考题 自阀在运转位,均衡风缸与列车管压力为0的故障原因()。A、自阀调整弹簧被取出B、自阀中继阀总风塞门关闭C、均衡风缸大漏D、总风遮断阀开启

考题 单选题自阀手把在制动区(单阀制动),制动缸上升慢而缓解正常的原因为()。A 作用阀总风缸塞门开度小或管半堵B 分配阀漏泄C 放风阀被异物卡住,不能关闭排风孔D 紧急阀漏泄

考题 多选题自阀制动后,制动缸压力不断下降,甚至到0,原因有()。A工作风缸泄漏B单独缓解阀O型圈漏C作用风缸泄漏D制动缸塞门半关

考题 单选题给风阀安装在()和自阀之间。A 总风缸B 制动缸C 制动管D 单阀

考题 单选题若自阀减压制动后要单独缓解时,把单阀手柄推至单独缓解位,机车制动缸的压力就会下降。A 制动缸B 总风缸C 控制风缸D 作用风缸

考题 单选题自阀手柄在运转位,均衡风缸与列车管均无压力,与其无关的原因是()。A 自阀调整阀弹簧调整压力不足B 自阀中继阀总风塞门关闭C 均衡风缸大

考题 单选题自阀制动机车正常,两端单阀分别制动时,均不能使机车制动是因为()。A 分配阀变向阀卡死在单作管侧B 单作管变向阀卡死在操纵端侧C 作用风缸大漏D 常用限压阀故障

考题 单选题机车制动缸塞门关闭的现象不包括()。A 自阀和单阀不能使机车制动B 主阀排风口排风正常C 作用阀排风口排风正常D 单阀和自阀能制动

考题 单选题JZ-7型制动机自阀手柄在运转位,均衡风缸与列车管均无压力,与其无关的原因是()。A 自阀调整阀弹簧调整压力不足B 自阀中继阀总风塞门关闭C 均衡风缸大漏或其排水塞门开放D 自阀调整部供气阀卡死

考题 多选题自阀在运转位,均衡风缸与列车管压力为0的故障原因()。A自阀调整弹簧被取出B自阀中继阀总风塞门关闭C均衡风缸大漏D总风遮断阀开启

考题 单选题JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常,两端单阀分别制动时,均不能使机车制动,这是因为()。A 分配阀变向阀卡死在单作管侧B 单作管变向阀卡死在操纵端侧C 作用风缸大漏D 常用限压阀故障