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多选题
自阀制动后,制动缸压力不断下降,甚至到0,原因有()。
A

工作风缸泄漏

B

单独缓解阀O型圈漏

C

作用风缸泄漏

D

制动缸塞门半关


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后,列车管压力逐渐下降,制动缸压力逐渐上升如何处理?

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考题 JZ—7型制动机自阀施行常用制动后,列车管压力逐渐下降,制动缸压力逐渐上升的原因有哪些?

考题 JZ—7型制动机自阀施行制动时,机车制动缸压力上升缓慢原因有哪些?

考题 若自阀减压制动后要单独缓解时,把单阀手柄推至单独缓解位,机车制动缸的压力就会下降。A、制动缸B、总风缸C、控制风缸D、作用风缸

考题 自制动阀手柄手柄在制动区,制动缸压力发生阶段下降的原因是什么?

考题 JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时,自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解,工作风缸()A、压力不变B、压力下降C、压力上升D、阶段下降

考题 自阀手把移到紧急制动位,单阀手把推至单缓位,12-15秒后制动缸压力下降。

考题 自阀手在制动区,制动缸压力追总风的原因是什么?

考题 CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后:侧缓单阀,制动缸压力下降为0,手柄复位后制动缸压力不恢复。

考题 自阀与单阀在运转位,而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚,位置发生变化或制动缸表故障。

考题 CCBⅡ制动机“第四步闸”:单阀阶段缓解,制动缸压力(),运转位制动缸压力下降为0。

考题 自阀制动后,制动缸压力不断下降,甚至到0,原因有()。A、工作风缸泄漏B、单独缓解阀O型圈漏C、作用风缸泄漏D、制动缸塞门半关

考题 换端后进行单阀缓解、制动试验(制动缸不得缓解到()Kpa以下)后,自阀最大减压量,排完风后确认列车管压力、制动缸压力显示正常后缓解。A、80B、90C、100

考题 制动缸压力单缓到0时,若单阀手柄在单独缓解位,会出现制动管压力()的现象。

考题 JZ-7型空气制动机若()漏泄,自阀制动时机车制动缸压力上升正常,但保压一段时间后,制动缸表针阶段下降,工作风缸压力也阶段下降,机车阶段缓解。A、制动缸B、列车管C、作用风缸D、降压风缸

考题 判断题自阀手把移到紧急制动位,单阀手把推至单缓位,12-15秒后制动缸压力下降。A 对B 错

考题 判断题CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后:侧缓单阀,制动缸压力下降为0,手柄复位后制动缸压力不恢复。A 对B 错

考题 单选题若自阀减压制动后要单独缓解时,把单阀手柄推至单独缓解位,机车制动缸的压力就会下降。A 制动缸B 总风缸C 控制风缸D 作用风缸

考题 单选题换端后进行单阀缓解、制动试验(制动缸不得缓解到()Kpa以下)后,自阀最大减压量,排完风后确认列车管压力、制动缸压力显示正常后缓解。A 80B 90C 100

考题 判断题自阀与单阀在运转位,而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚,位置发生变化或制动缸表故障。A 对B 错

考题 问答题自阀手柄由运转位移到过量减压位,再将自阀手柄移到最小减压位,制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升,制动缸压力下降为零的原因有哪些?

考题 单选题JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时,自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解,工作风缸()A 压力不变B 压力下降C 压力上升D 阶段下降

考题 单选题JZ-7型空气制动机若()漏泄,自阀制动时机车制动缸压力上升正常,但保压一段时间后,制动缸表针阶段下降,工作风缸压力也阶段下降,机车阶段缓解。A 制动缸B 列车管C 作用风缸D 降压风缸

考题 填空题CCBⅡ制动机“第四步闸”:单阀阶段缓解,制动缸压力(),运转位制动缸压力下降为0。