考题
通常，增加发动机的进气门数,可提高发动机的充气效率。
考题
现代汽车发动机采用多气门技术主要是为了提高发动机的动力性。
考题
为提高气缸充气效率，多数发动机进气门直径比排气门直径大。
考题
现代汽车普遍采用废气涡轮增压技术可使（）A、排气不彻底B、燃油燃烧不充分C、充气效率提高
考题
为什么在现代高速汽车发动机上每缸气门多采用多气门的结构？
考题
汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（）。A、提高充气效率B、减小爆燃C、提高点火性能D、提高喷油性能
考题
现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了提高充气效率。
考题
为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径（）
考题
柴油机采用多气门结构的目的是（）。A、减少爆燃B、提高充气效率C、提高喷油性能D、降低噪音
考题
现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（）。A、提高点火性能B、提高喷油性能C、减小爆燃D、提高充气效率
考题
为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径小。
考题
现代汽车在气门上多采用多气门的旋转气门和液力挺杆。
考题
为了增大进气道面积，提高充气效率，多数发动机的进气门头部直径（）排气门的直径。
考题
现代发动机气门传动装置中采用了液压挺柱，其作用是（）A、增大气门升程B、提高充气率C、简化气门传动装置D、使气门间隙保持为0
考题
问答题为什么在现代高速汽车发动机上每缸气门多采用多气门的结构？
考题
填空题为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径（）
考题
单选题汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（）。A
提高充气效率B
减小爆燃C
提高点火性能D
提高喷油性能
考题
判断题现代汽车发动机采用多气门技术主要是为了提高发动机的动力性。A
对B
错
考题
问答题为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构？
考题
判断题为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径小。A
对B
错
考题
单选题现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（）A
提高点火性能B
提高喷油性能C
减少爆燃D
提高充气效率
考题
单选题柴油机采用多气门结构的目的是（）。A
减少爆燃B
提高充气效率C
提高喷油性能D
降低噪音
考题
单选题现代汽车普遍采用废气涡轮增压技术可使（）A
排气不彻底B
燃油燃烧不充分C
充气效率提高
考题
单选题现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（）。A
提高点火性能B
提高喷油性能C
减小爆震D
提高充气效率