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单选题
总泵的进油孔、补偿孔堵塞，造成油压不够，造成（）。
A

制动不灵

B

制动拖滞

C

制动噪音

D

制动跑偏

参考答案

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解析： 暂无解析
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考题 下列选项中将会造成离心泵轴承超温的是( )。A.流量减小B.油孔堵塞C.润滑油压力大
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考题 ()不是液压制动系统卡死的原因。A.总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转B.制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小C.总泵旁通孔或回油孔堵塞D.制动管路凹瘪或老化、堵塞
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考题 下列（）不是液压制动系制动不良、失效的原因。A、液压制动系统中有空气B、总泵旁通孔或回油孔堵塞C、总泵皮碗、密封胶圈老化.发胀或翻转D、制动蹄片磨损过量
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考题 液压制动分泵泵体上方有（）孔和进油孔。A、回油B、补偿C、放气D、进气
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考题 泵－喷油器当柱塞上螺旋棱边将进油孔堵住时，柱塞下腔成密封油腔。柱塞继续下行开始泵油。当柱塞下螺旋棱边开始将回油孔打开，使泵腔与环形腔相通，泵腔内压力油经柱塞中心孔、径向孔、环形切槽和回油孔，流回环形腔，油压急剧下降而供油停止.
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考题 造成轴向柱塞泵滑履异常磨损的常见原因可能是（）A、工作压力过高B、元件油孔堵塞C、转速过高D、操作失误
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考题 下列选项中，（）将会造成离心泵轴承超温。A、流量减小B、油孔堵塞C、润滑油压力大D、泵反转
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考题 以下可以造成齿轮泵体温度过高的是（）。A、机械密封回油孔堵塞B、齿轮轴向间隙过大C、填料过松D、油温过低
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考题 液压制动主缸的补偿孔和通气孔堵塞，会造成制动不灵。
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考题 下列选项中将会造成离心泵轴承超温的是（）。A、流量减小B、油孔堵塞C、润滑油压力大
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考题 液压制动分泵的缸体上有（）A、放气孔B、进油孔C、安装孔D、放液孔
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考题 液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。
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考题 油压减振器的工作阻力，主要决定于（）的大小。A、油液的粘度B、节流孔C、初始节流孔D、进油孔
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考题 下列（）是液压制动系统卡死的原因。A、液压制动系统中有空气B、总泵旁通孔或回油孔堵塞C、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转D、制动蹄片磨损过量
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考题 柴油机喷油压力过低会造成（）。A、起动困难B、高速不良C、喷嘴易咬死D、回油孔堵塞
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考题 总泵旁通孔或回油孔堵塞会导致汽车（）。A、制动系统过热B、液压制动系统卡死C、制动跑偏D、制动甩尾
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考题 （）不是液压制动系统卡死的原因。A、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转B、制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小C、总泵旁通孔或回油孔堵塞D、制动管路凹瘪或老化、堵塞
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考题 下列有关制动总泵之叙述何者为非？（）A、防止门可使制动油路中充满制动油B、进油孔较回油孔大C、活塞小孔前端之梅花钢片，可产生油压之用D、活塞整个是同圆直径
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考题 当制动释放，总泵内的活塞退回至完全释放位置，此时第一皮碗位于（）A、进油孔后面B、回油孔后面C、防止门前面D、回油孔与进油孔之间
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考题 连杆的油孔堵塞是造成活塞销烧毁的原因。
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考题 下列（）是液压制动系制动不良的原因。A、总泵旁通孔或回油孔堵塞B、制动蹄回位弹簧过软、折断C、液压制动系统中有空气D、制动管路凹瘪堵塞
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考题 总泵旁通孔或回油孔堵塞是液压制动系统卡死的原因之一。
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考题 判断题总泵补偿孔被污物堵塞，密封圈发胀或发粘与泵体卡死，使制动不灵。A 对B 错
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考题 单选题下列选项中将会造成离心泵轴承超温的是（）。A 流量减小B 油孔堵塞C 润滑油压力大
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考题 多选题汽车油压低及油压灯闪亮有哪些原因造成（）A机油量不足，机油太稀造成油压不够B机油主油道有堵塞C机油滤清器堵塞且旁通阀不能正常开启D机油表或传感器失灵E机油限压阀开启压力调的太高或限压弹簧太硬
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考题 单选题总泵补偿孔被污物堵塞，密封圈发胀或发粘与泵体卡死，造成（）。A 制动不灵B 制动拖滞C 制动噪音D 制动跑偏
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