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总泵旁通孔或回油孔堵塞是液压制动系统卡死的原因之一。


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考题 ()不是液压制动系统卡死的原因。A.总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转B.制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小C.总泵旁通孔或回油孔堵塞D.制动管路凹瘪或老化、堵塞

考题 ()是液压制动系制动不良、失效的原因。A.总泵旁通孔或回油孔堵塞B.制动蹄回位弹簧过软、折断C.液压制动系统中有空气D.制动管路凹瘪,制动软管老化、堵塞

考题 下列()不是液压制动系制动不良、失效的原因。A.液压制动系统中有空气B.总泵旁通孔或回油孔堵塞C.总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转D.制动蹄片磨损过量

考题 下列()不是液压制动系制动不良、失效的原因。A、液压制动系统中有空气B、总泵旁通孔或回油孔堵塞C、总泵皮碗、密封胶圈老化.发胀或翻转D、制动蹄片磨损过量

考题 在汽车式起重机行驶制动系统中,液压制动产生不良或失灵的主要原因是()。A、液压系统中进入空气,或制动系统温度过高,管路中制动液汽化,形成气阻B、管路凹瘪,接头渗漏,制动软管老化破裂或堵塞C、制动总泵活塞与缸体磨损严重漏油,回油阀密封不良,除诱发弹簧折断D、以上全是

考题 制动油路防止空气渗入是由制动总泵中的()担任A、进油孔B、防止门C、第二皮碗D、回油孔

考题 液压制动分泵泵体上方有()孔和进油孔。A、回油B、补偿C、放气D、进气

考题 液压脚制动,有时要二脚或三脚才能制动有效的故障原因是()A、制动系统漏油B、制动系统有空气C、制动蹄和制动鼓间隙过大D、总泵回油阀关闭不严

考题 引起汽车制动力不足原因之一是()。A、总泵回油孔堵塞B、真空增压器失效C、控制阀进气阀漏气D、制动气室推杆行程过小

考题 液压制动总泵由缸体、活塞、推杆、皮碗、回位弹簧、出油阀和()等组成。A、进油孔B、顶块C、放气阀D、回油阀

考题 下列()是液压制动系统卡死的原因。A、液压制动系统中有空气B、总泵旁通孔或回油孔堵塞C、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转D、制动蹄片磨损过量

考题 关于液压制动系统卡死的原因。甲认为:总泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的原因。乙认为:制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小是其中之一。丙认为:制动管路堵塞是其中之一。看法正确的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均错

考题 总泵皮碗.密封胶圈老化.发胀或翻转是液压制动系制动不良的原因之一。

考题 液压制动汽车当踏下踏板时,其最低位置很低,再连续踩踏板,位置还不能升高,一般为()。A、制动系统漏油B、制动系统内有孔C、总泵通气孔或补偿孔堵塞

考题 制动总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转是导致液压制动系统制动不良故障的原因之一。

考题 总泵旁通孔或回油孔堵塞会导致汽车()。A、制动系统过热B、液压制动系统卡死C、制动跑偏D、制动甩尾

考题 造成汽车液压制动系统个别车轮制动拖滞的原因之一是()。A、制动液太脏或粘度过大B、制动踏板自由行程过小C、制动蹄片与制动鼓间隙过小D、制动主缸旁通孔堵塞

考题 ()不是液压制动系统卡死的原因。A、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转B、制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小C、总泵旁通孔或回油孔堵塞D、制动管路凹瘪或老化、堵塞

考题 液压制动汽车,发生单轮发咬或制动鼓发热,其原因是()。A、制动总泵回油不畅B、制动踏板无自由行程C、制动分泵因故发卡

考题 液压制动总泵内的皮圈发胀或回位弹簧无力,致使皮碗堵住回油孔而不能回油或回位,会导致液压制动()。A、跑偏B、拖滞C、失效D、不灵

考题 下列因素中导致汽车液压制动不良的是()。A、制动主缸回油阀密封不良B、制动主缸出油阀弹簧过软C、制动主缸旁通孔堵塞D、制动踏板自由行程过小

考题 下列()是液压制动系制动不良的原因。A、总泵旁通孔或回油孔堵塞B、制动蹄回位弹簧过软、折断C、液压制动系统中有空气D、制动管路凹瘪堵塞

考题 单选题引起汽车制动力不足原因之一是()。A 总泵回油孔堵塞B 真空增压器失效C 控制阀进气阀漏气D 制动气室推杆行程过小

考题 判断题总泵补偿孔被污物堵塞,密封圈发胀或发粘与泵体卡死,使制动不灵。A 对B 错

考题 单选题总泵的进油孔、补偿孔堵塞,造成油压不够,造成()。A 制动不灵B 制动拖滞C 制动噪音D 制动跑偏

考题 单选题总泵补偿孔被污物堵塞,密封圈发胀或发粘与泵体卡死,造成()。A 制动不灵B 制动拖滞C 制动噪音D 制动跑偏

考题 多选题液压脚制动,有时要二脚或三脚才能制动有效的故障原因是()A制动系统漏油B制动系统有空气C制动蹄和制动鼓间隙过大D总泵回油阀关闭不严