考题
循环泵前置滤网主要作用是防止塔内沉淀物质吸入泵体造成泵的堵塞或损坏,以及吸收塔喷嘴的堵塞和损坏。()
此题为判断题(对，错)。
考题
清洗干净(),并涂上机油,以免卡死或卡坏。
A、泵体B、轴套C、泵轴D、拆卸部位
考题
()不是液压制动系统卡死的原因。A.总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转B.制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小C.总泵旁通孔或回油孔堵塞D.制动管路凹瘪或老化、堵塞
考题
下列()不是液压制动系制动不良、失效的原因。A.液压制动系统中有空气B.总泵旁通孔或回油孔堵塞C.总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转D.制动蹄片磨损过量
考题
下列（）不是液压制动系制动不良、失效的原因。A、液压制动系统中有空气B、总泵旁通孔或回油孔堵塞C、总泵皮碗、密封胶圈老化.发胀或翻转D、制动蹄片磨损过量
考题
离心泵填料寿命过短的原困可能是由于（）.A、水封管堵塞B、泵反转C、安全阀卡死D、泵转速太低
考题
某总泵活塞回位可能存在问题，你怀疑活塞没有回到初始位置，进行何种测试可以证实际这种情况？（）A、总泵内部泄漏测试B、踏板反应测试C、总泵补偿孔测试D、总泵外部泄露测试
考题
循环泵前置滤网的作用是防止塔内沉积物质吸入泵体造成泵的堵塞或损坏，以及吸收塔喷嘴的堵塞和损坏。
考题
循环泵前置滤网主要作用是防止塔内沉淀物质吸入泵体造成泵的堵塞或损坏，以及吸收塔喷嘴的堵塞和损坏。
考题
与齿轮泵功率过大的原因无关的是（）。A、泵内间隙太小B、排出管堵塞C、安全阀卡死D、所输油料中有砂子
考题
造成螺杆泵密封泄漏的原因是（）。A、填料或密封圈损坏B、填料材质合格C、油品粘度过大D、螺杆与泵套磨损
考题
螺杆泵密封处大量漏油，故障原因是螺杆泵的（）。A、螺杆与衬套内严重磨损B、电机转数不够C、动环与静环密封圈损坏D、吸入管路堵塞或漏气
考题
（）会导致制动拖滞。A、制动踏板无自由行程B、制动主缸复位弹簧折断或失效C、前、后制动器制动轮缸密封圈发胀或发粘与缸体卡死D、车轮轴承调节不当、破损或毁坏
考题
下列（）是液压制动系统卡死的原因。A、液压制动系统中有空气B、总泵旁通孔或回油孔堵塞C、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转D、制动蹄片磨损过量
考题
关于液压制动系统卡死的原因。甲认为：总泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的原因。乙认为：制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小是其中之一。丙认为：制动管路堵塞是其中之一。看法正确的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均错
考题
液压总泵的皮碗、皮圈发胀，汽车制动时会造成制动拖滞。
考题
液压制动汽车当踏下踏板时，其最低位置很低，再连续踩踏板，位置还不能升高，一般为（）。A、制动系统漏油B、制动系统内有孔C、总泵通气孔或补偿孔堵塞
考题
总泵旁通孔或回油孔堵塞会导致汽车（）。A、制动系统过热B、液压制动系统卡死C、制动跑偏D、制动甩尾
考题
（）不是液压制动系统卡死的原因。A、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转B、制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小C、总泵旁通孔或回油孔堵塞D、制动管路凹瘪或老化、堵塞
考题
总泵旁通孔或回油孔堵塞是液压制动系统卡死的原因之一。
考题
判断题循环泵前置滤网的作用是防止塔内沉积物质吸入泵体造成泵的堵塞或损坏，以及吸收塔喷嘴的堵塞和损坏。A
对B
错
考题
判断题总泵补偿孔被污物堵塞，密封圈发胀或发粘与泵体卡死，使制动不灵。A
对B
错
考题
单选题总泵的进油孔、补偿孔堵塞，造成油压不够，造成（）。A
制动不灵B
制动拖滞C
制动噪音D
制动跑偏
考题
多选题导致制动拖滞的原因有（）。A制动踏板无自由行程B制动主缸复位弹簧折断或失效C前、后制动器制动轮缸密封圈发胀或发粘或缸体卡死D车轮轴承调节不当、破损或毁坏
考题
多选题（）会导致制动拖滞。A制动踏板无自由行程B制动主缸复位弹簧折断或失效C前、后制动器制动轮缸密封圈发胀或发粘与缸体卡死D车轮轴承调节不当、破损或毁坏
考题
多选题齿轮泵外泄漏严重，可能的原因是（）。A泵盖上的回油孔堵塞B泵盖与密封圈配合过松C密封圈失效或装配不当D零件的密封面划痕严重
考题
单选题前后制动器分泵密封圈发胀或发粘与泵体卡死，造成（）。A
制动不灵B
制动拖滞C
制动噪音D
制动跑偏