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判断题
在信号控制交叉口的配时设计中，从交通效率方面来考虑相位越多越好。
A

对

B

错

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考题 从哪些方面评定配气相位是否合理?
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考题 立体交叉中左转车道的设计作用是()。A、减少与左转交通有关的交通事故B、排除左转交通对直行交通的干扰,提高交叉口的通行能力C、为有交通信号控制的交叉口设置左转专用显示提供条件D、以上说法均不正确
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考题 城市的交通信号机中，()是区域交通信号控制系统，它把整个区域中所有信号交叉口作为协调控制的对象。A:线控 B:面控 C:单控 D:多控
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考题 下列有关交叉口交通组织方式的表述，哪项是错误的？( )A.在交通量较大的交叉口，可以采用渠化交通加信号灯控制的方式 B.一般的平面交叉口可由交通警察来指挥 C.交通量较小的主干路交叉口可采用无交通管制的方式 D.交通量较大的快速路交叉口应设置立体交叉
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考题 下列交通控制形式，适用于平面交叉口交通控制的是（ ）A.交通信号灯 B.多路停车 C.交叉口渠化 D.让路标志 E.不设管制
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考题 下列有关交叉口交通组织方式的表述，哪项是错误的？（ ）A.在交通量较大的交叉口，可以采用渠化变通加信号灯控制的方式 B.一般的平面交叉口可由交通警察来指挥 C.交通量较小的主干路交叉口可采用无交通管制的方式 D.交通量较大的快速路交叉口应设置立体交叉
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考题 简述配气相位的选择从几方面评定？
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考题 影响交叉口交通事故的主要因素有（）A、交通冲突点B、交通量大小C、交叉口有无信号控制D、交叉口长度E、车道宽度
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考题 平交路口从交通组织管理形式上区分为三大类（）、环形交叉口、无信号控制交叉口。
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考题 路口交通组织的主要内容有：（）。A、路口控制方案B、路口渠化C、信号相位设置D、信号相序与配时方案E、具体情况具体分析
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考题 在固定周期信号控制下，黄灯时间长度一般由（）确定。A、交叉口总交通量B、两相交道路的交通量中较大的交通量C、交叉口大小D、绿灯的时间长度
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考题 单选题下列关于信号控制交叉口的交通效益评价指标描述错误的是（）。A 进行交叉口信号配时，应配以适当的周期时长，让通行能力稍高于交通需求B HCM2000中的评价信号控制交叉口服务水平指标为延误C 在正常的周期时长范围内，周期时长越长，通行能力越大，但车辆延误及油耗却随之减少D 当信号交叉口延长周期时长所提高的通行能力远大于交通需求时，即饱和度相当小时，对通车状况并无多大好处
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考题 单选题属于干线交通管理策略形式的是（）。A 绿波交通B 立体交叉口控制C 信号配时优化D 进口渠化
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考题 问答题以信号控制交叉口交通设计技术评价为例，谈谈其交通效益的评价方法。
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考题 填空题交叉口交通信号灯控制按控制范围可以分为（）、（）和（）。
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考题 单选题城市道路平面交叉中的平A1类是指哪种交叉口？（　　）A 交通信号控制，进口道展宽交叉口B 交通信号控制，进口道不展宽交叉口C 支路只准右转通行的交叉口D 环形交叉口
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考题 判断题交叉口的信号控制按控制范围分为单个交叉口的交通控制；干道交叉口信号协调控制；区域交通信号控制系统。A 对B 错
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考题 判断题对交叉口进行交通管理时可以采用单行线；禁止左右转弯；多相位信号控制方案等措施来减少冲突点。A 对B 错
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考题 判断题信号配时设计时，希望不要出现交叉口饱和情况，但并不希望饱和度越小越好。A 对B 错
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考题 单选题干线交叉口交通信号联动控制中特有的控制参数是（）。A 周期时长B 绿信比C 相位差D 有效绿灯时间
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考题 判断题信号配时设计时，希望不要出现交叉口饱和的情况，但并不希望饱和度越小越好。A 对B 错
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考题 多选题影响交叉口交通事故的主要因素有（）A交通冲突点B交通量大小C交叉口有无信号控制D交叉口长度E车道宽度
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考题 填空题自由交织行驶的环形交叉口同信号控制交叉口不一样，不能通过（）或（）来提高通行能力；无信号控制的十字型环形交叉口通行能力经验值为（）pcu/h，当交通量超过此值时，有必要采取信号控制；按照（），规定入环车辆让行环内车先行，或在环形交叉口进口道上设置（）的方法，把环道内的自由交织运行改为（）的交织运行。
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考题 判断题在信号控制交叉口的配时设计中，相位越多，周期损失时间越少。A 对B 错
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考题 填空题单点交叉口交通信号控制可以分为（）和（）。
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考题 填空题单点交叉口交通信号控制分为（）和（）。
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考题 单选题在信号控制交叉口的配时设计中，相位越多，周期损失时间则（）。A 越少B 越大C 不变D 无法判断变化
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