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判断题
在信号控制交叉口的配时设计中，相位越多，周期损失时间越少。
A

对

B

错

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考题 某交叉口设三相位信号，已知三个相位的绿灯时间分别为20秒、25秒和20秒，黄灯时间都是3秒，则信号周期时长为（）A、48秒B、74秒C、68秒D、65秒
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考题 通常，时间越长，银行面临的非预期损失（），所需的经济资本（）。A、越大；越多B、越小；越多C、越大；越少D、越小；越少
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考题 单选题在固定周期信号控制下，黄灯时间长度一般由（）确定。A 交叉口总交通量B 两相交道路的交通量中较大的交通量C 交叉口大小D 绿灯的时间长度
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考题 判断题在信号控制交叉口的配时设计中，从交通效率方面来考虑相位越多越好。A 对B 错
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考题 单选题某一信号相位允许通过交叉口的车辆数（即通行能力）取决于该相位的饱和流率及所能获得的（）A 信号周期B 黄灯时间C 绿信比D 红灯时间
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考题 判断题信号配时设计时，希望不要出现交叉口饱和情况，但并不希望饱和度越小越好。A 对B 错
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考题 单选题某交叉口定时信号是两相位信号，已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为32秒、3秒、30秒，则该定时信号的周期时长为（）。A 35秒B 65秒C 62秒D 59秒
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考题 单选题干线交叉口交通信号联动控制中特有的控制参数是（）。A 周期时长B 绿信比C 相位差D 有效绿灯时间
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考题 判断题信号交叉口设置绿灯间隔时间是为了保证上一相位的最后一辆车在交叉口的冲突点不发生冲突。A 对B 错
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考题 判断题信号交叉口设置绿灯间隔时间是为了保证上一相位的最后一辆车与下一相位的最后一辆车在交叉口的冲突点处不发生冲突。A 对B 错
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考题 判断题信号配时设计时，希望不要出现交叉口饱和的情况，但并不希望饱和度越小越好。A 对B 错
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考题 单选题某交叉口设三相位信号，已知三个相位的绿灯时间分别为20秒、25秒和20秒，黄灯时间都是3秒，则信号周期时长为（）A 48秒B 74秒C 68秒D 65秒
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考题 单选题在信号控制交叉口的配时设计中，相位越多，周期损失时间则（）。A 越少B 越大C 不变D 无法判断变化
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考题 单选题通常，时间越长，银行面临的非预期损失（），所需的经济资本（）。A 越大；越多B 越小；越多C 越大；越少D 越小；越少
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考题 单选题音频信号是模拟信号，它不仅在（）取值上是连续的，而且在（）上也是连续的。（）A 频率；时间B 周期；相位C 幅度；相位D 幅度；时间
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考题 填空题单点交叉口控制中的固定周期信号控制的三参数为（）；绿灯时间；（）。
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