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填空题
汽油机怠速:增大气门间隙,减小气门重叠角,()浓度。

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考题 进排气门同时打开的角度称为( )A.气门重叠角B.气门间隙C.配气相位D.提前角

考题 用万用表检测节气门传感器的导通情况,下列说法正确的是:()A、节气门全开、全闭时,怠速开关都导通B、节气门全开时,怠速开关应导通;节气门全闭时,怠速开关不导通C、节气门全开、全闭时,怠速开关都不导通D、节气门全开时,怠速开关不导通;节气门全闭时,怠速开关应导通

考题 气门座圈的磨损,将使气门间隙()A、增大B、减小C、不变

考题 汽油机怠速控制的实质是对怠速工况下的()进行控制。A、进气量B、喷油量C、点火提前角D、节气门开度

考题 凝结在节气门上的杂质会造成()。A、节气门开启角度减小B、怠速控制阀开度增大C、节气门开启角度增大

考题 增压后的柴油发动机除适当增加喷油量外,还须采取()的措施。A、适当增大气门重叠角B、适当减少气门重叠角C、适当减小压缩比D、适当增大压缩比E、强化冷却系统F、提高润滑性能

考题 调整气门脚间隙,可以在引擎怠速运转时,把厚薄规插入气门脚与摇臂之间测量调整之。

考题 发动机怠速运转时,气门室内出现有节奏的“嗒嗒”声,转速升高响声随之增大,热车时响声减小,故障为()。A、气门间隙过大B、气门弹簧折断C、活塞敲缸D、点火时间不正常

考题 半自动节气门体取消了(),ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机启动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工作况的稳定控制。A、怠速控制阀B、节气门位置传感器C、节气门调节电动机

考题 怠速时,电控汽油机的空气供给由节气门控制

考题 汽油机怠速:增大气门间隙,减小气门重叠角,()浓度。

考题 最佳的气门重叠角随发动机转速上升而增大;汽油机气门重叠角大于柴油机。

考题 汽油机气门重叠角为什么不能过大?

考题 汽油机的气门重叠角柴油机的气门重叠角。

考题 半自动节气门体取消了(),ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制。A、怠速控制阀B、节气门位置传感器C、节气门调节电动机

考题 当气门间隙过大时,将会造成()。A、气门开启提前角增大B、气门开启持续角减小C、气门受热后无膨胀余地D、气门与阀座撞击加剧

考题 下列对于发动机怠速不良的故障原因叙述正确的可能是()。A、节气门关闭过严B、怠速油路供油过多C、气门间隙调整不当D、气门轴过紧

考题 柴油机怠速过高的原因是()。A、喷油器调整不当B、高压泵调整不当C、气门间隙过大D、气门间隙过小

考题 气门间隙过小会引起发动机怠速不稳。

考题 可变进气相位的正确调整是()A、怠速进气门早开,中速进气门迟开,高速进气门早开;B、怠速进气门迟开,中速进气门早开,高速进气门迟开;C、怠速进气门迟开,中速进气门早开,高速进气门早开;D、怠速进气门早开,中速进气门迟开,高速进气门迟开。

考题 判断题最佳的气门重叠角随发动机转速上升而增大;汽油机气门重叠角大于柴油机。A 对B 错

考题 单选题凝结在节气门上的杂质会造成()。A 节气门开启角度减小B 怠速控制阀开度增大C 节气门开启角度增大

考题 多选题当气门间隙过大时,将会造成()。A气门开启提前角增大B气门开启持续角减小C气门受热后无膨胀余地D气门与阀座撞击加剧

考题 问答题汽油机气门重叠角为什么不能过大?

考题 判断题汽油机的气门重叠角柴油机的气门重叠角。A 对B 错

考题 单选题汽油机怠速控制的实质是对怠速工况下的()进行控制。A 进气量B 喷油量C 点火提前角D 节气门开度

考题 单选题发动机怠速运转时,气门室内出现有节奏的“嗒嗒”声,转速升高响声随之增大,热车时响声减小,故障为()。A 气门间隙过大B 气门弹簧折断C 活塞敲缸D 点火时间不正常