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判断题
压缩机是空调系统高、低压侧的分界点
A

对

B

错

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考题 R134a空调系统正常时候:低压侧为(),高压侧为()。R12空调系统正常时:低压侧为(),高压侧为()。
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考题 空调系统中的组成：有压缩机、冷凝器、膨胀阀、高、低压管、制冷剂和（）。
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考题 高低压分界点的管理主要针对（）设备。A、高压侧B、低压侧C、高、低压侧D、只是标准化建设的一部分
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考题 空调系统工作正常时，则（）A、压缩机高压端应为冰冷B、压缩机低压端应为冰冷C、压缩机高，低压端应为冰冷D、压缩机高，低压端应为烫热
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考题 空调系统的冷媒填充量适当，系统其它组件的工作均正常，当冷凝器电子风扇不作用导致冷凝器冷却不足时，则系统高压侧及低压侧的压力将出现（）A、高压侧及低压侧均比正常低B、高压侧及低压侧均比正常高C、高压侧比正常高，同时低压侧压力比正常低D、高压侧比正常低，同时低压侧压力比正常高
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考题 在对空调系统加注制冷剂时若压缩机处于工作状态此时不可以从（）进行加注。A、低压侧B、高压侧C、高、低压侧都不可以
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考题 空调系统高、低压侧分界点的部件为压缩机。（）
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考题 某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因有（）。A、系统的高压侧有堵塞B、膨胀阀被卡在打开位置C、空调压缩机簧片阀损坏D、空调压缩机磨损
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考题 给空调系统充加制冷剂时，关于采取的预防措施，哪一种说法是正确的（）A、当在高压侧充加制冷时，不要运行空调（压缩机）B、从低压侧充加制冷剂C、在高压侧充加制冷剂时，确保歧管气管压计高压侧的阀门打开和空调压缩机运转D、低压侧冲加制冷剂，加注罐倒立
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考题 某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因是（）A、系统的高压侧有堵塞B、膨胀阀被卡在打开位置C、压缩机簧片阀损坏D、压缩机磨损
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考题 制冷系统高、低压侧的分界点是什么？
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考题 给空调系统充加制冷剂时，下列正确的预防措施是（）。A、当在高压侧充加制冷剂时，不要运行空调（压缩机）B、从低压侧充加制冷剂时，不要运行空调压缩机C、在高压侧充加制冷剂时，确保歧管仪表高压侧的阀门打开和空调压缩机运转
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考题 机房空调的从压缩机出口到膨胀阀是指空调的（）.A、高压侧B、低压侧C、制冷侧D、散热侧
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考题 专用空调出现高、低压告警时，压缩机一定会停机。
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考题 汽车空调系统中，将系统分成高与低压端的机件是压缩机与膨胀阀。
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考题 空调系统的高压侧压力低，而低压侧压力高的原因是（）。A、制冷剂过少B、制冷剂过多C、压缩机损坏D、系统中有空气
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考题 在汽车空调系统中，（）将系统的低压侧与高压侧分隔开。A、空调压缩机B、干燥罐C、蒸发器D、冷凝器
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考题 以下属于汽车空调低压侧的有（）A、压缩机输出侧B、蒸发器C、压缩机输入侧D、回气管路
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考题 多选题汽车冷气空调系统，冷气机吹出口温度高且低压侧及高压侧的压力均很高，其可能原因为（）A冷媒不够B冷媒过多C系统内含有水份D系统内含有空气E冷媒压缩机驱动皮带过紧F冷媒压缩机驱动皮动过松
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考题 单选题汽车空调系统可以分为高压侧和低压侧两个部分，其中分界点是是（）。A 膨胀装置B 蒸发器C 冷凝器D 储液罐
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考题 单选题空调系统工作正常时，则（）A 压缩机高压端应为冰冷B 压缩机低压端应为冰冷C 压缩机高，低压端应为冰冷D 压缩机高，低压端应为烫热
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考题 单选题给空调系统充加制冷剂时，下列正确的预防措施是（）。A 当在高压侧充加制冷剂时，不要运行空调（压缩机）B 从低压侧充加制冷剂时，不要运行空调压缩机C 在高压侧充加制冷剂时，确保歧管仪表高压侧的阀门打开和空调压缩机运转
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考题 单选题机房空调的从压缩机出口到膨胀阀是指空调的（）.A 高压侧B 低压侧C 制冷侧D 散热侧
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考题 单选题关于空调系统低压侧工作流程的叙述中，下列哪一项是有错误的？（）A 来自压缩机的吸力推动高压/底温的液体R134a通过膨胀阀的小口，进入空调系统的低压侧B 通过膨胀阀的小口后，R134a处于低压状态，变成低压/低温的气体C 通过蒸发器线圈表面进入驾驶室的热就被吸收进较冷的低压侧冷媒内，这时R134a通过蒸发器进入压缩机D 当R134a被压缩，并在低压下释放时，空调开始再次循环
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考题 问答题制冷系统高、低压侧的分界点是什么？
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考题 单选题给空调系统充加制冷剂时，关于采取的预防措施，哪一种说法是正确的（）A 当在高压侧充加制冷时，不要运行空调（压缩机）B 从低压侧充加制冷剂C 在高压侧充加制冷剂时，确保歧管气管压计高压侧的阀门打开和空调压缩机运转D 低压侧冲加制冷剂，加注罐倒立
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考题 多选题某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因有（）。A系统的高压侧有堵塞B膨胀阀被卡在打开位置C空调压缩机簧片阀损坏D空调压缩机磨损
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