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题目内容 (请给出正确答案)
单选题
柱塞套筒卡紧甚至咬死的原因可能是由于()。
A

燃油中有机械杂质

B

油温突变引起变形

C

间隙过小

D

A或B或C


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 精密坐标镗床主轴套筒运行()h后,垂直移动有卡紧现象,可能是润滑条件不好所致。A、4B、3C、2D、1

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考题 导管与阀杆间隙过小,气阀的动作迟滞,甚至咬死。

考题 用升降柱塞或升降套筒法调整供油定时的说法中,正确的是()。A、降低柱塞或升高套筒都能使供油提前角增大B、降低柱塞或降低套筒都能使供油提前角增大C、升高柱塞或升高套筒都能使供油提前角增大D、升高柱塞或降低套筒都能使供油提前角增大

考题 在柴油机运转中,如果高压油脉搏动微弱,而且排气温度与爆压均较低可能的原因是()A、喷油泵内部密封不良B、喷油器孔有堵塞C、喷油器针阀开启位置咬死D、喷油泵柱塞咬死在上部位置

考题 在柴油机运转中如果高压油管脉动微弱,排气温度与爆压均较低,可能是()A、喷油泵内部密封不良B、喷油器孔有堵塞C、喷油器针阀开启位置咬死D、喷油泵柱塞咬死在上部位置

考题 铣床进给箱摩擦片润滑不良,突然出现(),会造成正常进给时突然出现故障。A、卡紧B、卡住C、咬死D、卡死

考题 柴油机运转中若高压油管脉动剧烈并发热,排气温度明显下降,喷油泵泵体发热,并有撞击声,其原因可能是()。A、喷油泵柱塞卡死B、喷油泵出油阀在开启状态卡死C、喷油器针阀在全开位置咬死D、喷油器针阀在关闭位置咬死

考题 单选题将两种不同种类的油品混装后,会导致柴油机()。 Ⅰ、加速高温腐蚀; Ⅱ、高压油泵柱塞咬死; Ⅲ、喷油器针阀咬死。A Ⅰ+ⅡB Ⅰ+ⅢC Ⅱ+ⅢD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

考题 单选题柴油机运转中若高压油管脉动剧烈并发热,排气温度明显下降,喷油泵泵体发热,并有撞击声,其原因可能是()。A 喷油泵柱塞卡死B 喷油泵出油阀在开启状态卡死C 喷油器针阀在全开位置咬死D 喷油器针阀在关闭位置咬死

考题 单选题在柴油机运转中,如果高压油脉搏动微弱,而且排气温度与爆压均较低可能的原因是()A 喷油泵内部密封不良B 喷油器孔有堵塞C 喷油器针阀开启位置咬死D 喷油泵柱塞咬死在上部位置

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考题 单选题柱塞—套筒偶件卡或咬死是由于()原因所致。 1机械杂技, 2油压过高, 3配合间隙太小, 4零件材料热处理不完善, 5材质不佳。A 1+2+3+4B 1+3+4+5C 1+4+5D 1+3+5

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考题 单选题柴油机运转中若高压油管脉动微弱,排温降低则原因可能是()。A 喷油泵密封不良漏油B 喷孔堵塞C 喷油器针阀在开启位置咬死D 喷油泵柱塞在最高位置咬死

考题 单选题柴油机运行中,若高压油管脉动微弱,排温降低,最高爆发压力降低,其原因可能是()。A 喷油泵出油阀弹簧折断B 喷油器喷孔堵塞C 喷油器弹簧断裂D 喷油泵柱塞咬死

考题 单选题某船主机为MAN BW ME-C型柴油机,某次在进行起动操作时,起动困难,故障原因不可能是()。A 气缸起动阀咬死B 起动空气分配器柱塞咬死C 起动空气信号未接通D 起动电磁阀故障

考题 单选题柱塞-套筒偶件卡紧或咬死是由于()原因所致。Ⅰ.机械杂质;Ⅱ.油压过高;Ⅲ.配合间隙太小;Ⅳ.零件材料热处理不完善;Ⅴ.材质不佳。A Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC Ⅰ+Ⅳ+ⅤD Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ

考题 单选题船舶进港前把重油换为轻油过程中,最容易发生的故障()。A 在集油柜中出现大量油泥B 喷油嘴堵塞,造成雾化不良C 喷油泵的柱塞卡紧或咬死D 系统中滤器出现沥青淤渣