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单选题
除对检修过的同步发电机外,一般情况下发电机并车时,()条件可不考虑。
A

电压相等

B

初相位一致

C

频率相等

D

相序一致


参考答案

参考解析
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考题 发电机手动准同步并车操作

考题 同步发电机与电网并联时,并联条件除发电机电压小于电网电压5%外,其它条件均已满足,此时若合闸并联,发电机将:()。 A、产生巨大电流,使发电机不能并网B、产生不大电流,电机输出滞后的无功电流C、产生不大的电流,电机输出超前的无功电流D、产生不大电流,电机输出纯有功电流

考题 同步发电机进行并车操作时不必满足的条件是______。A.电压相等B.电流相等C.频率相同D.初相位一致

考题 柴油发电机组在过载的情况下,具备并联条件的可采用并车方式并联。() 此题为判断题(对,错)。

考题 同步发电机与电网并联时,并联条件除发电机电压小于电网电压5%外,其他条件均已满足,此时若合闸并联,发电机将( )。A.产生巨大电流,使发电机不能并网 B.产生不大电流,电机输出滞后的无功电流 C.产生不大电流,电机输出超前的无功电流 D.产生不大电流,电机输出纯有功电流

考题 同步发电机的运行特性,一般是指发电机的空载特性、短路特性、负载特性、外特性及调整特性。A对B错

考题 在航行期间,同步发电机并车时,需满足的条件是:运行机与待并机的()A、电压有效值相等B、频率相等C、相位相同D、A+B+C

考题 在同步发电机并车时,若其余条件均满足,则当相位差为()时,合闸冲击电流最小。A、0°B、45°C、90°D、180°

考题 同步发电机并车时,任何一个条件不满足都会产生()。A、冲击力矩B、冲击频率C、冲击电流D、冲击电压

考题 同步发电机并车失败的原因可能是()。A、操作不当,在未满足并联运行条件下随意合闸B、并车后未能及时转移负载C、电网上原有发电机处开空载状态

考题 除对检修过的同步发电机外,一般情况下发电机并车时,()条件可不考虑。A、电压相等B、初相位一致C、频率相等D、相序一致

考题 同步发电机组手动准同步并车方法有哪些?如何操作?对实际操作而言是否频差越小越好?

考题 考虑到船舶同步发电机在()时会出现允许范围内的短时逆功率,因此逆功率的动作是有延时的。A、在电网负荷增加时B、在发电机并车操作时C、在电网负荷减小时D、在负荷转移时

考题 同步发电机的实际并车操作,下列说法正确的是()A、为了满足频差条件,并车时频率越小越好B、并车时为了避免待并机逆功率跳闸,同步表指针应沿“快”的方向旋转C、按合闸按钮时应有适当提前相角D、并车频差不能大于允许值

考题 采用灯光法并车时,什么条件说明两台同步发电机组相位差角为零?

考题 发电机同步并车时,同步表转一圈在2秒以上,则说明发电机与电网的频率差小于()。A、1HZB、0.5HZC、0.25HZD、0.1HZ

考题 单选题在航行期间,同步发电机并车时,一般来讲不必检测的条件是:待并机与运行机的()。A 相序一致B 电压有效值相等C 频率相等D 初相位相同

考题 问答题采用灯光法并车时,什么条件说明两台同步发电机组相位差角为零?

考题 单选题除非是作了检修,一般情况下发电机并车时,下列哪个条件可不考虑()。A 电压相等B 频率相同C 初相位一致D 相序一致

考题 多选题同步发电机并车失败的原因可能是()。A操作不当,在未满足并联运行条件下随意合闸B并车后未能及时转移负载C电网上原有发电机处开空载状态

考题 单选题同步发电机进行并车操作时不必满足的条件是()。A 电压相等B 电流相等C 频率相同D 初相位一致

考题 单选题下列关于交流船舶电站中并车的说法,错误的是()。A 在电网频率及电压波动较大情况下并车,容易导致并车失败,甚至全船停电B 若电网原有发电机处于空载时并上另一台发电机,容易导致并车失败C 并车后的空载发电机实际上不可能长时间运行D 在电网负荷较大情况下并车,容易导致并车失败

考题 单选题同步发电机并车时,任何一个条件不满足都会产生()。A 冲击力矩B 冲击频率C 冲击电流D 冲击电压

考题 单选题同步发电机并车时的整步操作,实际就是调整()条件。A 电压差B 频差C 相位差D B和C

考题 单选题同步发电机控制屏上有许多仪表,在同步发电机与电网并车,合闸时主要观察的仪表是()。A 功率表B 电流表C 整步表D 功率因数表

考题 单选题采用同步表法对同步发电机并车时,下列说法正确的是()。A 并车时,频差越小越好B 并车时,同步表应沿“慢”的方向旋转C 并车完毕及时断开整步表D 并车合闸应在同步表的指针指到“同相标志点”为好

考题 单选题利用准同步法对同步发电机的并车操作,下列说法错误的是()。A 为满足频差条件,并车时频差越小越好B 并车时为避免并机逆功率跳闸,要求整步表指针沿“快”的方向旋转C 按合闸按钮应有适当的提前相角D 并车时频差不能大于允许值,即频差周期不得小于2s