考题
发动机工作过程中，进气门的开启时刻是（）。A.活塞到达排气上止点之前B.活塞正好到达排气上止点时C.活塞到达排气上止点之后D.排气行程结束时
考题
在排气上止点( )。A.进气门开启.排气门关闭B.排气门开启.进气门关闭C.排进气门均关闭D.排进气门叠开
考题
进排气门的重叠角出现在下列哪个描述附近（）A压缩上止点B排气上止点C做功下止点D进气下止点
考题
进、排气门在排气上止点时（）A进开、排关B进关、排开C全关D全开
考题
1-3-4-2点火次序的四行程四缸发动机，当第一缸处于压缩上止点时，第四缸所处的位置：（）A、排气上止点B、吸气上止点C、压缩止止点D、作功上止点
考题
在排气上止点（）。A、进气门开启、排气门关闭B、排气门开启、进气门关闭C、排进气门同时开启
考题
调某缸气门间隙时，下列说法正确的是（）A、活塞处于排气上止点时B、活塞处于进气下止点时C、活塞处于压缩上止点时D、活塞处于工作下止点时
考题
汽油发动机采用顺序喷射方式时，一般喷油是在（）进行。A、排气上止点前B、排气上止点后C、压缩上止点前D、压缩上止点后
考题
用二次调整法调整气门间隙时应首先找到（）A、气缸压缩上止点B、排气上止点C、进气上止点
考题
在活塞换气上止点附近，进气提前角与排气滞后角之和为气门重叠角。
考题
六缸发动机（1-5-3-6-2-4）第一缸处于压缩上止点时，第六缸处于（）状态。A、进气下止点B、压缩上止点C、作功下止点D、排气上止点
考题
发火顺序为1-3-4-2的四冲程发动机，当第一缸在压缩行程上止点时，第四缸在（）。A、进气上止点B、排气行程下止点C、在压缩行程上止点D、进气形成下止点
考题
根据受力分析可知，四冲程柴油机连杆螺栓在工作中受力情况最恶劣的时刻发生在（）A、压缩上止点B、换气上止点C、膨胀下止点D、进气下止点
考题
四冲程柴油机的进、排气重叠角是在（）前后。A、排气上止点B、进气上止点C、压缩上止点D、排气下止点
考题
调整JH70摩托车气门间隙时，发动机必须处于（）。A、冷态、活塞位于压缩上止点B、热态、活塞位于压缩上止点C、冷态、活塞位于排气上止点D、热态、活塞位于排气上止点
考题
采用顺序喷射方式时，一般喷油是在（）进行。A、排气上止点前；B、排气上止点后；C、压缩上止点前；D、压缩上止点后
考题
发动机工作过程中，进气门的开启时刻是（）。A、活塞到达排气上止点之前B、活塞正好到达排气上止点时C、活塞到达排气上止点之后D、排气行程结束时
考题
发动机进气门在换气上止点前开启，排气门在换气上止点后关闭，因而在上止点前后，有一段进、排气门同时打开的时间叫气门叠开。
考题
柴油机供油提前角指柱塞供油开始至活塞到达（）位置时相应的曲轴转角。A、进气上止点B、压缩上止点C、作功上止点D、排气上止点
考题
单选题四冲程柴油机连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在（）。A
换气上止点B
进气下止点C
燃烧上止点D
膨胀下止点
考题
单选题发动机工作过程中，进气门的开启时刻是（）。A
活塞到达排气上止点之前B
活塞正好到达排气上止点时C
活塞到达排气上止点之后D
排气行程结束时
考题
单选题用二次调整法调整气门间隙时应首先找到（）A
气缸压缩上止点B
排气上止点C
进气上止点
考题
单选题调整JH70摩托车气门间隙时，发动机必须处于（）。A
冷态、活塞位于压缩上止点B
热态、活塞位于压缩上止点C
冷态、活塞位于排气上止点D
热态、活塞位于排气上止点
考题
单选题按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，四缸活塞处于（）位置。A
进气下止点B
压缩上止点C
作功下止点D
排气上止点
考题
单选题根据受力分析可知，四冲程柴油机连杆螺栓在工作中受力情况最恶劣的时刻发生在（）A
压缩上止点B
换气上止点C
膨胀下止点D
进气下止点
考题
单选题发动机工作过程中，进、排气门同时处于开启状态的时刻是（）。A
活塞处于压缩上止点B
活塞处于排气上止点C
活塞处于进气下止点D
活塞处于作功下止点
考题
单选题发火顺序为1-3-4-2的四冲程发动机，当第一缸在压缩行程上止点时，第四缸在（）。A
进气上止点B
排气行程下止点C
在压缩行程上止点D
进气形成下止点