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多选题
自阀常用制动后，列车管压力不断下降，不保压的故障原因（）。
A

中继阀排气阀不严

B

分配阀放风阀漏

C

中继阀供气阀不严

D

紧急风缸及其管路泄漏

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考题 自阀常用制动后，列车管压力不断下降，不保压的故障原因（）。A、中继阀排气阀不严B、分配阀放风阀漏C、中继阀供气阀不严D、紧急风缸及其管路泄漏
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考题 自阀手柄在制动区，制动保压后发生自然缓解的故障原因（）。A、局减止回阀漏B、列车管泄漏C、副罚局减止回阀下部漏装缩口风堵D、降压风缸泄漏
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考题 若3号阀的故障塞门在故障位时，则可能导致常用制动不减压，或不保压。
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考题 自阀常用制动时，均衡风缸排气正常，列车管不减压，故障原因有（）。A、中均管通路堵塞B、中继阀供气阀犯卡C、中继阀列车管塞门关闭D、中继阀顶杆脱落
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考题 自阀制动后，制动缸压力不断下降，甚至到0，原因有（）。A、工作风缸泄漏B、单独缓解阀O型圈漏C、作用风缸泄漏D、制动缸塞门半关
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考题 JZ-7型制动机，自阀的客货转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄在制动后保压时，列车管的压力空气若有漏泄能得到补充。
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考题 监控装置自停后3s内列车管压力降不到零的原因有（）。A、JZ-7制动机大闸客货转换手柄在货车位B、放风阀故障，皮腕破损C、常用制动装置1号阀故障D、A或B或C
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考题 自阀放风阀是为列车施行（）时，直接把列车管压力空气迅速排至大气而设置。A、常用制动B、紧急制动C、阶段制动
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考题 JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。A、制动缸B、列车管C、作用风缸D、降压风缸
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考题 自阀非常制动后，不能自动撒砂的故障原因是（）。A、重联柱塞阀凸轮得到升程B、自阀紧急制动撒砂管堵C、列车管向撒砂管通风D、风压继电器故障
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考题 问答题自阀制动后缓解时，均衡风缸、列车管与总风缸压力相等是何原因？如何处理？
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考题 单选题常用制动后列车管压力不下降的可能原因是（）。A 1号阀故障塞门在故障位B 3号阀犯卡C 1号阀犯卡D A或B或C
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考题 单选题监控装置自停后3s内列车管压力降不到零的原因有（）。A JZ-7制动机大闸客货转换手柄在货车位B 放风阀故障，皮腕破损C 常用制动装置1号阀故障D A或B或C
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考题 判断题JZ-7型制动机，自阀的客货转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄在制动后保压时，列车管的压力空气若有漏泄能得到补充。A 对B 错
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考题 多选题自阀常用制动时，均衡风缸排气正常，列车管不减压，故障原因有（）。A中均管通路堵塞B中继阀供气阀犯卡C中继阀列车管塞门关闭D中继阀顶杆脱落
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