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单选题
柴油机运转中气缸盖产生裂纹的直接原因是()。Ⅰ.材质不佳;Ⅱ.设计不合理;Ⅲ.热应力过大;Ⅳ.操作不当;Ⅴ.保养不良。
A

Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

B

Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

C

Ⅳ+Ⅴ

D

Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ


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考题 柴油机运转中,由于()引起气缸盖冷却面产生裂纹。 A、频繁起动、停车B、冷却水道筋的根部应力集中C、停车后切断冷却水D、冷却不良

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考题 由于()等维护保养不良,将引起气缸盖产生疲劳裂纹。 A、超负荷B、冷却水腔积垢过多C、润滑不良D、起动、停车频繁

考题 气缸盖产生裂纹的首要原因是()。 A、设计不合理B、制造质量差C、材料缺陷多D、使用管理不当

考题 柴油机运转中,轮机员操作管理不当将造成气缸盖的(),导致疲劳破坏。 A、过热B、应力增加C、温度升高D、变形增大

考题 由柴油机缸盖或缸体造成汽缸垫烧损的原因是()。 A、冷却水道产生裂纹B、缸盖平面翘曲变形C、气门座磨损D、穴蚀

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考题 关于钢结构构件的连接说法,错误的是( )。A. 产生热裂纹的主要原因是母材质量不好 B. 产生冷裂纹的主要原因是焊接结构设计不合理 C. 产生焊瘤的主要原因是操作技术不佳 D. 产生热裂纹的主要原因是焊接内应力过小

考题 加热中如热应力过大,会造成坯料产生裂纹。

考题 发动机过热时,突然添加冷水,气缸盖所受热应力突变易产生裂纹。

考题 加热过程中如热应力过大,会导致坯料产生裂纹。

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考题 螺孔裂纹产生的主要原因是()等.A、钻孔不当B、接头冲击过大C、线路养护不良

考题 单选题柴油机气缸盖底座孔之间出现裂纹的主要是因为()。A 热应力过大B 热疲劳C 脉动应力疲劳D 机械应力过大

考题 单选题柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是()造成的。Ⅰ.过大的热应力;Ⅱ.应力集中;Ⅲ.热疲劳;Ⅳ.机械疲劳;Ⅴ.综合疲劳。A Ⅰ+Ⅱ+ⅢB Ⅰ+Ⅱ+ⅤC Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD Ⅲ+Ⅳ

考题 单选题气缸盖产生裂纹的首要原因是()。A 设计不合理B 制造质量差C 材料缺陷多D 使用管理不当

考题 单选题柴油机运转时,气缸盖螺栓所受的应力是()。A 热应力B 压应力C 拉应力D 弯曲应力

考题 单选题柴油机冷车起动或起动后加速过快,致使气缸盖(),热应力增加而产生疲劳纹。A 温度升高B 温差过大C 过热D 温度太高

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考题 单选题柴油机()或起动后加速过快,使气缸盖的底面与冷却面的温差过大,热应力增加。A 冷车起动B 冷却不良C 超负荷D 润滑不良

考题 单选题柴油机运转中,由于()引起气缸盖冷却面产生裂纹。A 频繁起动、停车B 冷却水道筋的根部应力集中C 停车后切断冷却水D 冷却不良