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单选题
采用站控模式的车站,机务段,操作终端设备发生故障时,应在()上登记。
A

故障处理登记簿

B

设备检查登记簿

C

设备故障登记簿

D

设备维修登记薄


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 CTC具备分散自律控制和非常站控两种模式。()可提供自动和人工两种控制与操作方式。()是当CTC设备故障、发生危及行车安全情况或行车设备施工、维修需要时,转换为车站控制台人工控制的模式。

考题 正常情况下,各站(所)均采用规定的CTC操作方式。行车设备施工、维修需要时,集控站可转为非常站控模式或车站操作方式,但须在施工、维修计划中注明。

考题 对于采用站控模式的车站,当所有终端全部故障,报告车务段调度室,转入()模式操作。A、站控B、段控C、自动D、局控

考题 采用站控模式的车站,机务段,操作终端设备发生故障时,应在()上登记。A、故障处理登记簿B、设备检查登记簿C、设备故障登记簿D、设备维修登记薄

考题 某无线电力负荷控制系统通信失败,应考虑故障处理顺序是()。A、负控终端设备-中继设备-主站设备B、负控终端设备-主站设备-中继设备C、中继设备-负控终端设备-主站设备D、主站设备-中继设备-负控终端设备

考题 CTC非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时,脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式

考题 CTC系统界面允许转回灯灭灯表明()。A、非常站控模式下有未完成的操作B、非常站控模式下无任何操作C、车站控制时有未完成的操作D、中心控制模式下有未完成的操作

考题 在中央发生重大故障来不及转移控制权时,可以采用紧急站控控制模式组织行车。

考题 LOW权限,车站在以下情况要进行站级控制()。A、操作安全相关命令;B、行调命令;C、当车站发生危及行车安全必须用LOW才能处理时,需强行站控;D、ATS故障。

考题 设有操作终端的车站,对作业车自到达至出发的全部作业过程,完全由车站进行操作的模式,称为()模式。A、站控B、段控C、自动D、局控

考题 高速铁路因维修需要转为非常站控模式时,维修负责人(驻站联络员)应在()进行登记。A、车站B、供电调度所C、施工台D、行车调度室

考题 非常站控模式是指当调度集中设备()、发生危及()的情况或设备天窗维修、施工时,由车站人员采用非常站控按钮或开关在车站进行操作。

考题 分散自律模式里,CTC中心负责车站列车控制,车站负责调车控制的操作方式是()。A、中心操作方式B、车站操作方式C、车站调车操作方式D、非常站控

考题 CTC具有两类控制模式分散自律和()。A、中心控制B、非常站控C、车站调车操作方式D、车站操作方式

考题 遇到CTC设备故障或维修施工,需要转入非常站控方式时,车站值班员与列车调度员应分别登记。

考题 在联锁机上操作有效,在分散自律调度集中设备上输入命令无效的模式是()。A、中心操作方式B、车站操作方式C、车站调车操作方式D、非常站控

考题 CTC发生故障时,分散自律及非常站控模式应转换正常。

考题 采用站控模式的车站,机务段,操作终端设备发生故障时,要立即向站段()报告。A、财务部门B、统计部门C、运输部门D、信息部门

考题 单选题高速铁路因维修需要转为非常站控模式时,维修负责人(驻站联络员)应在()进行登记。A 车站B 供电调度所C 施工台D 行车调度室

考题 单选题设有操作终端的车站,对作业车自到达至出发的全部作业过程,完全由车站进行操作的模式,称为()模式。A 站控B 段控C 自动D 局控

考题 单选题采用站控模式的车站,机务段,操作终端设备发生故障时,要立即向站段()报告。A 财务部门B 统计部门C 运输部门D 信息部门

考题 单选题对于采用站控模式的车站,当所有终端全部故障,报告车务段调度室,转入()模式操作。A 站控B 段控C 自动D 局控

考题 填空题非常站控模式是指当调度集中设备()、发生危及()的情况或设备天窗维修、施工时,由车站人员采用非常站控按钮或开关在车站进行操作。

考题 单选题在联锁机上操作有效,在分散自律调度集中设备上输入命令无效的模式是()。A 中心操作方式B 车站操作方式C 车站调车操作方式D 非常站控

考题 多选题LOW权限,车站在以下情况要进行站级控制()。A操作安全相关命令;B行调命令;C当车站发生危及行车安全必须用LOW才能处理时,需强行站控;DATS故障。

考题 判断题正常情况下,各站(所)均采用规定的CTC操作方式。行车设备施工、维修需要时,集控站可转为非常站控模式或车站操作方式,但须在施工、维修计划中注明。A 对B 错

考题 单选题CTC系统界面允许转回灯灭灯表明()。A 非常站控模式下有未完成的操作B 非常站控模式下无任何操作C 车站控制时有未完成的操作D 中心控制模式下有未完成的操作