考题
牵引控制系统是由多微机环境组成,包括()等控制级。
A.列车控制级B.机车控制级C.驱动控制级D.制动控制级
考题
下列哪个是区段闭塞法的驾驶模式（）。A、点式列车控制级下的AMB、点式列车控制级下的CMC、NRMD、RM
考题
列车控制级别分为：连续列车控制级、点式列车控制级、联锁控制级。
考题
列车和车辆控制分为（）级A、列车控制级B、车辆控制级C、子系统控制级D、设备控制级
考题
列车和车辆控制分为列车控制级、车辆控制级两级。
考题
在点式列车控制运行和连续式列车控制运行中，即使列车运行在CTC级，TGMT系统也要依靠连锁功能实现安全进路操作。
考题
（）时，信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口，通过一个轨旁电子单元LEU，实现到信号机的连接。A、连续式列车控制级B、点式列车控制级C、联锁级列车控制级
考题
下面不属于三号线信号系统的通信级别的是（）。A、联锁级B、点式通信级C、连续通信级D、ATS控制级
考题
牵引控制系统是由多微机环境组成，包括（）等控制级。A、列车控制级B、机车控制级C、驱动控制级D、制动控制级
考题
ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的（）以及联锁控制的（）。
考题
在哪些情况下，列车控制级别会转换到联锁控制级（IXLC）？
考题
对于连续式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理的，点式列车控制是基于（）列车间隔原理的。
考题
单选题下面不属于三号线信号系统的通信级别的是（）。A
联锁级B
点式通信级C
连续通信级D
ATS控制级
考题
多选题牵引控制系统是由多微机环境组成，包括（）等控制级。A列车控制级B机车控制级C驱动控制级D制动控制级
考题
判断题列车和车辆控制分为列车控制级、车辆控制级两级。A
对B
错
考题
填空题ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的（）以及联锁控制的（）。
考题
判断题在点式列车控制运行和连续式列车控制运行中，即使列车运行在CTC级，TGMT系统也要依靠连锁功能实现安全进路操作。A
对B
错
考题
判断题列车控制级别ITC表示列车点式控制。A
对B
错
考题
多选题列车和车辆控制分为（）级A列车控制级B车辆控制级C子系统控制级D设备控制级
考题
单选题下列哪个是区段闭塞法的驾驶模式（）。A
点式列车控制级下的AMB
点式列车控制级下的CMC
NRMD
RM
考题
单选题（）时，信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口，通过一个轨旁电子单元LEU，实现到信号机的连接。A
连续式列车控制级B
点式列车控制级C
联锁级列车控制级
考题
问答题在哪些情况下，列车控制级别会转换到联锁控制级（IXLC）？