考题
（）用于调度员向车站发布行车、防灾等信息的应急广播。A、车站广播控制盒B、站台广播控制盒C、控制中心广播控制盒D、通信机房广播控制盒
考题
在车站站台宜设置供客运服务人员可随时加入车站内广播系统作（）的装置。A、定向广播B、导向广播C、变向广播D、方向广播
考题
如TDCS系统故障排除时间不超过2h，则故障排除后车站需重新将故障时间内的列车信息向中心机房发送。
考题
在列车广播自动报站系统故障时，及时做好人工广播，为乘客提供正确的到站信息。
考题
TDCS系统故障超过（）个车站时，全调度区段停用TDCS系统，改用人工调度指挥方式A、1B、2C、3D、4
考题
TDCS系统故障或设备检修停用超过2个车站时，全调度区段停用TDCS系统，改用人工调度指挥方式。
考题
车站FAS系统故障，不能监视车站时的处理措施有哪些？
考题
车站广播系统故障超过30分钟（含30分钟）属于（）A、D类一般事故B、一般事故C、C类一般事故D、A类一般事故
考题
通常车站广播优先级最高的是（）A、控制中心对车站广播B、车站值班员对车站广播C、报站器广播D、车站紧急广播
考题
车站广播设备有许多外部设备与广播机架连接，但（）不属于广播外部设备。A、广播控制盘B、噪声传感器C、喇叭D、导乘设备
考题
车站广播功能表述错误的有（）A、控制中心对车站广播B、可以对不同区域广播C、可以连接无线设备广播D、可以由ATS信号控制自动广播
考题
不超过3个车站TDCS系统故障或设备检修停用时，列车调度员对停用系统车站的行车调度指挥改用人工方式，其他车站仍以TDCS系统运用作为指挥方式。
考题
广播系统由（）、车站广播、车辆段广播系统组成。
考题
不超过（）个车站TDCS系统故障或设备检修停用时，列车调度员对停用系统车站的行车调度指挥改用人工方式，其他车站仍以TDCS系统运用作为指挥方式A、1B、2C、3D、4
考题
单个车站上海轨道交通施工管理系统故障，故障车站改为电话办理登记、注销作业。
考题
单选题在车站站台宜设置供客运服务人员可随时加入车站内广播系统作（）的装置。A
定向广播B
导向广播C
变向广播D
方向广播
考题
单选题不超过（）个车站TDCS系统故障或设备检修停用时，列车调度员对停用系统车站的行车调度指挥改用人工方式，其他车站仍以TDCS系统运用作为指挥方式A
1B
2C
3D
4
考题
判断题TDCS系统故障或设备检修停用超过2个车站时，全调度区段停用TDCS系统，改用人工调度指挥方式。A
对B
错
考题
单选题通常车站广播优先级最高的是（）A
控制中心对车站广播B
车站值班员对车站广播C
报站器广播D
车站紧急广播
考题
判断题不超过3个车站TDCS系统故障或设备检修停用时，列车调度员对停用系统车站的行车调度指挥改用人工方式，其他车站仍以TDCS系统运用作为指挥方式。A
对B
错
考题
单选题车站广播功能表述错误的有（）A
控制中心对车站广播B
可以对不同区域广播C
可以连接无线设备广播D
可以由ATS信号控制自动广播
考题
填空题广播系统由（）、车站广播、车辆段广播系统组成。
考题
判断题在列车广播自动报站系统故障时，及时做好人工广播，为乘客提供正确的到站信息。A
对B
错
考题
单选题车站广播设备有许多外部设备与广播机架连接，但（）不属于广播外部设备。A
广播控制盘B
噪声传感器C
喇叭D
导乘设备
考题
问答题车站FAS系统故障，不能监视车站时的处理措施有哪些？