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单选题
船舶由于受单侧风浪、潮流、积载不当或推进器不对称等恒值干扰力矩的影响而始终向固定一侧偏转时（）
A
应采用一适当的同向舵角来消除这种偏转
B
应采用一适当的反向舵角来消除这种偏转
C
应采用保持正舵、无视偏转
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考题
航行中的船舶，如太接近水道一侧时将会产生的现象是（）。A.由于转头力矩的作用，使首转向航道中央B.由于转头力矩的作用，使首撞向岸边C.由于岸吸的影响，使首转向岸边D.由于岸推的影响，使尾转向航道中央
考题
低速直航前进中的船舶，当存在横倾时，______。A.在首波峰压力转矩的作用下，船首向低舷一侧偏转B.在阻力和推力转矩的作用下，船首向低舷一侧偏转C.在首波峰压力转矩的作用下，船首向高舷一侧偏转D.在阻力和推力转矩的作用下，船首向高舷一侧偏转
考题
电能表产生潜动的主要原因是（）A、由于轻载时的补偿力矩及电能表在装配时的不对称所引起的潜动力矩B、制动力矩在装配是未按要求装配引起的潜动力矩C、在电能表校验过程中，因轻载调整不当引起的潜动力矩D、电压的电流铁芯移位而引起的潜动力矩
考题
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考题
单选题下述（）属于货物事故. ①货物在装卸过程中严重泄漏； ②由于错装而载不当而造成的有货无单； ③由于货物爆炸引起不身伤亡； ④货物逾期到达； ⑤由于配积载不当而造成船体局部强度受损A
②③④⑤B
①③④⑤C
①②③④D
①②③④⑤
考题
单选题直航高速前进中的船舶，当存在横倾时：（）.A
在首波峰压力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转B
在阻力和推力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转C
在阻力和推力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转D
在首波峰压力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转
考题
单选题关于钢材的危险性，说法错误的是：（）A
积载因数小，若装载部位衬垫不当易造成局部损伤B
单甲板船舶全船装运钢材时会因重心低而引发在风浪中发生剧烈横摇。C
因为钢材不吸水，船舶满载时货舱的体积渗透率低。D
卷钢类货物若系固不当，易于移位，对船舶稳性产生不利影响。
考题
单选题舶存在横倾时，会使船舶向哪一舷偏转？（）A
向低舷一侧偏转；B
向高舷一侧偏转；C
在船舶刚开始起动时向低舷一侧偏转，随船速的增加，首向高舷一侧偏转；D
在船舶刚开始起动时向高舷一侧偏转，随船速的增加，首向低舷一侧偏转。
考题
单选题活动的搁浅船存在偏转、向岸推移、墩底和加重搁浅的危险之中，应采取的固定措施有（）。 ①船首向的变化表明船舶发生偏转且船尾清爽可以操作，则可果断地运用主机和舵，以防船舶搁浅加重； ②可能的话，用缆绳或锚链使搁浅船固定在礁石、珊瑚礁或其他固定点以避免船舶偏转和向岸漂移； ③有拖船协助时，可以通过拖船将搁浅船向宽阔水域一侧顶推以防偏转； ④向舱内注水使船舶下沉以防搁浅船向岸漂移和墩底A
①②B
③④C
①②③D
①②③④
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