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船舶由于受单侧风浪、潮流、积载不当或推进器不对称等恒值干扰力矩的影响而始终向固定一侧偏转时，应采用一适当的（）来消除这种偏转，习惯称之为压舵。

  • A、正向舵角
  • B、反向舵角
  • C、任意舵角

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考题 船舶在航行中受单侧风流影响时船首一直向一边偏移为了抵当偏移应_____。A.转向压舵B.临时压舵C.保持压舵D.定时压舵
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考题 船舶在旋回中的降速主要是由于______。A.大舵角的舵阻力增大、推进器效率降低造成的B.大舵角的舵阻力减小、推进器效率降低造成的C.大舵角的舵阻力减小、推进器效率提高造成的D.大舵角的舵阻力增大、推进器效率提高造成的
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考题 航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括______。A.增大舵角、提高舵速和增大舵面积B.增大舵角和增大舵面积C.提高舵速和增大舵面积D.增大舵角和提高舵速
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考题 航行中的船舶操舵后，在舵叶上产生舵压力，并以船舶（）为支点，形成舵压力转船力矩，使船首像操舵一侧偏转。A、稳心B、漂心C、浮心D、重心
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考题 船舶进滑梁险槽后操作中应注意（），防止出现险情。 ①避免用急舵或大舵角； ②避免用小舵角； ③航路选择高流势一侧； ④加车助舵； ⑤减速减小阻力。A、①③④B、①②③④⑤C、②③④D、①③⑤
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考题 操纵满载船舶和操纵轻载船舶比较，下列说法正确的是（）。A、操纵满载船舶宜早用舵，早回舵，所用舵角较轻载时小B、操纵满载船舶宜早用舵，早回舵，所用舵角较轻载时大C、操纵满载船舶宜迟用舵，迟回舵，所用舵角较轻载时大D、操纵满载船舶和操纵轻载船舶特性一样
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考题 俯仰操纵力矩是（）对重心形成的力矩。A、偏转升降舵时升降舵附加升力B、偏转升降舵或平尾时平尾附加升力C、偏转副翼时机翼附加升力
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考题 单选题船舶在航行中受单侧风流影响时，船首一直向一边偏移，为抵消这种偏移应：（）A 转向压舵B 向相反舷压一临时舵角C 保向压舵D 向相反舷压一合适舵角
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考题 单选题船舶在航行中受强横风，随风速的提高，（）。A 为保向而需采用的压舵角将增大B 为保向而需采用的压舵角将减小C 为保向而需采用的压舵角是增加还是减小，应视风的来向而定D 为保向而需采用的压舵角是增加还是减小，应视风速的大小而定
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考题 单选题船舶在大风浪中航行，应避免（），一旦发生因操舵引起的倾斜，应避免（）。A 小舵角旋回或避让；急速回舵B 小舵角旋回或避让；慢速回舵C 大舵角旋回或避让；急速回舵D 大舵角旋回或避让；慢速回舵
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考题 单选题船舶由于受单侧风浪、潮流、积载不当或推进器不对称等恒值干扰力矩的影响而始终向固定一侧偏转时（）A 应采用一适当的同向舵角来消除这种偏转B 应采用一适当的反向舵角来消除这种偏转C 应采用保持正舵、无视偏转
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考题 单选题自动舵调节旋钮中的压舵调节用以：（）A 消除回航时的惯性B 调节偏航角和偏舵角的比例C 抵消船舶的单侧偏航D 改变航向
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考题 单选题阀控型液压舵机舵停在某舵角受巨浪冲击而跑舵，浪过后自动返回原定舵角的过程换向阀阀芯（）。A 保持中位不动B 偏移方向视左舵或右舵而异C 偏移方向视舵叶偏离给定舵角的方向而异D 先向一侧偏移，后向反方向偏移
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考题 单选题船舶作旋回运动，首尾偏转的大小是：（）A 尾向施舵相反一侧偏得多B 首向施舵一侧偏得多C 尾向施舵一侧偏得多D 首向施舵一侧，尾向施舵相反一侧偏得一样多
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考题 单选题全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是：（）A 风动力矩与水动力矩方向相反，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转B 风动力矩与水动力矩方向相同，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转C 风动力矩与水动力矩方向相反，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转D 风动力矩与水动力矩方向相同，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
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考题 单选题航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括：（）.A 增大舵角、提高舵速和增大舵面积B 增大舵角和增大舵面积C 提高舵速和增大舵面积D 增大舵角和提高舵速
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考题 单选题船正航时下列情况中舵的水动力矩帮助舵叶离开中位（）。A 平衡舵小舵角时B 平衡舵大舵角时C 不平衡舵小舵角时D 不平衡舵大舵角时
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考题 单选题航行中的船舶操舵后，在舵叶上产生舵压力，并以船舶（）为支点，形成舵压力转船力矩，使船首像操舵一侧偏转。A 稳心B 漂心C 浮心D 重心
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考题 单选题在港内操纵大型船时，随着船速的降低：（）A 舵效变差，为保向压舵角应增大B 舵效变好，为保向压舵角应增大C 舵效变差，为保向压舵角应增小D 舵效变好，为保向压舵角应增小
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