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单选题
关于AIS在避碰中应用的优点，下列说法正确的是：（） ①AIS可提供來船的船名等信息，便于避碰协调； ②AIS可提供來船的实时位置、运动状态，没有处理延迟； ③AIS不会产生误跟踪或目标交换现象； ④AIS可自动进行避碰决策。
A

②③

B

①②④

C

③④

D

①②③

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考题 根据我国加入避碰规则公约时的保留,下列说法正确的是()。①我国非机动船免受《国际海上避碰规则》约束;②我国政府公务船免受《国际海上避碰规则》约束;③我国军用船免受《国际海上避碰规则》约束;④我国内河水域不适用《国际海上避碰规则》 A.①B.②③④C.①②③④D.②③
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考题 下列关于避碰行动的说法正确的是?()A.任何避碰行动均应及早的进行B.任何船舶均应及早地采取避碰行动C.直航船不需要采取任何避碰行动D.让路船应及早地采取避碰行动
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考题 关于ECDIS在目标船信息显示上的表述不正确的是（）。A、在目标船的避碰参数的显示上，ECDIS比雷达更有合理，ECDIS能非常直观的显示出两船最近时的相对位置。B、凡配有AIS的船舶都可以接收目标船的动态信息，但不可以在ECDIS上显示出来。C、叠加了AIS信息的ECDIS，能适时提供海上海运目标的动态信息（目标的航向、航速、方位、距离、CPA、TCPA等）。D、凡配有AIS的船舶都可以接收AIS开启的目标船的静态信息，并可以在ECDIS上显示出来。
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考题 ECDIS中避碰报警功能的实现是：（）A、船舶正在航行B、接入了ARPA/AIS目标C、设置了CPA、TCPAD、本船与目标船距离小于50米
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考题 关于船载AIS的功能，下列说法不正确的是哪个（）。A、AIS可连续向航空器传送船舶自身数据B、AIS可连续向其他船舶传送船舶自身数据C、AIS可连续接受岸站的数据D、AIS增强船舶之间语音通信
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考题 船载自动识别系统（AIS）又称（）A、全球无线电自动避碰系统B、全球卫星定位系统C、全球卫星导航系统D、全球无线电应答器系统
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考题 ECDIS中避碰报警功能的实现是（）。A、船舶正在航行B、接入ARPA/AIS目标C、C、设置了CPTCPAD、本船与目标船距离小于50米
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考题 关于AIS，下列说法中错误的是哪个（）。A、船载AIS的显示器上，船舶的船首向和航向改变可即使显现B、AIS抗雨雪干扰和海浪干扰的能力比雷达强C、在船载AIS的图形显示器上，AIS可提供CPA和TCPA的信息D、AIS在电子航海系统中具有举足轻重的作用，可以代替雷达目标的跟
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考题 关于AIS，下列说法不正确的是哪一个（）。A、航标管理部门利用AIS网络，可以监视AIS航标运行状况，但不能改变其运行状态B、AIS浮标有助于海事部门查获碰损AIS浮标后逃逸的肇事船舶C、通过与传感器连接，AIS航标可以向传播提供水文、气象信息D、通过与DGPS差分台连接，AIS航标可以向传播提供DGPS差分信息
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考题 AIS用于船舶避碰，可以克服雷达/ARPA（）方面的缺陷。A、错误跟踪B、量程C、显示方式D、运动模式
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考题 AIS的功能有（）。I、识别船只：Ⅱ、协助追踪目标：Ⅲ、自动避碰；Ⅳ、简化信息交流；Ⅴ、提供其它辅助信息以避免碰撞发生；Ⅵ、可代替VHF。A、I～ⅥB、I～ⅤC、I～Ⅱ，Ⅳ～ⅤD、Ⅱ～Ⅴ
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考题 IMO对AIS的描述（）。A、AIS是船舶自动改善避碰的方法B、AIS是VTS取得与雷达无关的交通图象的手段C、AIS是船舶报告程序的一种方式D、以上都是
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考题 AIS与雷达相比（）。A、优势显著，可以替代雷达B、只要依赖AIS所接收的信息就可作出避碰决策C、不存在目标误跟踪或目标不能被区分等雷达常见的问题D、只要根据AIS信息避碰即可，而不必顾及避碰规则
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考题 AIS可应用于避碰，是因为它（）。A、能提供避碰决策B、能阻止她船接近本船C、能提供她船的操船意图D、D、B、C都对。
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考题 单选题AIS可应用于避碰，是因为它（）。A 能提供避碰决策B 能阻止她船接近本船C 能提供她船的操船意图D D、B、C都对。
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考题 单选题AIS用于船舶避碰，可以克服ARPA避碰的（）的缺陷。A 盲区B 捕捉目标慢C 数据精度低D 操作烦琐
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考题 单选题应用AIS提供的来船动态信息进行避碰时，下列说法正确的是：（）A 应根据对地航向（航迹向）确定会遇局面B 应根据罗经航向确定会遇局面C 应根据对水航向确定会遇局面D 无法根据AIS信息确定会遇局面
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考题 单选题IMO规定AIS应满足的功能要求（）。A 船-船方式避碰B 作为沿海国家获取船舶及其货物资料的一种方法C 作为船-岸交通管理（VTS）工具D A+B+C
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考题 单选题关于AIS，下列说法中错误的是哪个（）。A 船载AIS的显示器上，船舶的船首向和航向改变可即使显现B AIS抗雨雪干扰和海浪干扰的能力比雷达强C 在船载AIS的图形显示器上，AIS可提供CPA和TCPA的信息D AIS在电子航海系统中具有举足轻重的作用，可以代替雷达目标的跟
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考题 多选题ECDIS中避碰报警功能的实现是：（）A船舶正在航行B接入了ARPA/AIS目标C设置了CPA、TCPAD本船与目标船距离小于50米
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考题 多选题ECDIS中避碰报警功能的实现是（）。A船舶正在航行B接入ARPA/AIS目标CC、设置了CPTCPAD本船与目标船距离小于50米
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考题 单选题关于ECDIS在目标船信息显示上的表述不正确的是（）。A 在目标船的避碰参数的显示上，ECDIS比雷达更有合理，ECDIS能非常直观的显示出两船最近时的相对位置。B 凡配有AIS的船舶都可以接收目标船的动态信息，但不可以在ECDIS上显示出来。C 叠加了AIS信息的ECDIS，能适时提供海上海运目标的动态信息（目标的航向、航速、方位、距离、CPA、TCPA等）。D 凡配有AIS的船舶都可以接收AIS开启的目标船的静态信息，并可以在ECDIS上显示出来。
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考题 单选题AIS与雷达相比（）。A 优势显著，可以替代雷达B 只要依赖AIS所接收的信息就可作出避碰决策C 不存在目标误跟踪或目标不能被区分等雷达常见的问题D 只要根据AIS信息避碰即可，而不必顾及避碰规则
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考题 单选题AIS用于船舶避碰，可以克服ARPA避碰的（）缺陷。A 捕捉目标慢B 物标遮挡C 数据精度低D 操作烦琐
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考题 单选题AIS可以用于船与船之间的（）。 Ⅰ．识别；Ⅱ．监视；Ⅲ．避碰；Ⅳ．定位；Ⅴ．通信。A Ⅰ～ⅢB Ⅰ，Ⅲ，ⅣC Ⅰ～ⅣD Ⅰ～Ⅴ
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考题 单选题下列关于雷达避碰转向示意图（英国航海学会1970年推荐）的说法正确的是：（）A 转向行动方式与1972年避碰规则19条有关规定完全不一致B 未考虑來船可能采取的行动C 对各方位來船的转向避让措施均可得到安全的DCPAD 适用于能见度不良时不在互见中两船会遇情况
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考题 单选题下列关于避碰行动的说法正确的是（）A 任何避碰行动均应及早地进行B 任何船舶均应及早地采取避碰行动C 直航船不需要采取任何避碰行动D 让路船应及早地采取避碰行动
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