考题
吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是：A.搭口磨损B.活塞环上下平面磨损C.活塞环外圆工作面磨损D.活塞环槽磨损
考题
在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大则说明________。A.搭口磨损B.环工作面磨损C.环槽磨损D.环平面磨损
考题
平面间隙是专指活塞环在______时环与环槽上端面之间的间隙。
A.工作B.紧贴环槽下端面C.忽略环槽端面磨损D.冷态
考题
环槽磨损是采用_______进行测量A.样板B.内径千分尺C.塞尺D.样板和塞尺
考题
环槽端面过度磨损可在活塞上_______环槽采用修理尺寸法修理A.一道B.二道C.任意D.全部
考题
环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用_______修理A.光车B.修理尺寸法C.恢复尺寸法D.镶垫环
考题
活塞环槽磨损后，用_______进行测量A.样板B.塞尺C.高度游标卡尺D.样板和塞尺
考题
过度磨损的活塞环槽光车之后，可采用_______恢复尺寸A.磨削B.堆焊C.镶垫环D.镀铁
考题
检查活塞环槽磨损的正确方法是？（）A、用卡尺测量活塞环槽的宽度B、将厚薄规插人活塞环槽与活塞环之间C、用深度尺测量活塞圆周的深度差异D、测量活塞环的内径与外径，并将测量值加以比较
考题
在船上检验活塞的磨损程度是通过（）来反映的。A、测量活塞直径B、观察柴油机运转情况C、侧功率D、测量活塞直径与环槽尺寸
考题
锁环式同步器不能同步原因：（）。A、锁环内端面磨损及滑块槽变宽B、滑叉及定位弹簧变形C、齿键槽、内锥面磨损D、齿环内锥面磨损，滑块槽变宽
考题
对活塞环进行测量时发现天地间隙增大，说明（）A、活塞环搭口磨损B、缸套磨损C、活塞环槽平面磨损D、以上全部
考题
吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是：（）A、搭口磨损B、活塞环上下平面磨损C、活塞环外圆工作面磨损D、活塞环槽磨损
考题
活塞的正常磨损主要包括（）A、环槽磨损B、裙部磨损C、活塞销座孔磨损
考题
锁环式同步器的主要损伤是（）。A、锥环外锥面磨损及滑块键槽磨宽B、滑动齿套叉槽磨损及定位弹簧弹力减弱C、齿套键槽及锁环内锥面磨损D、锁环键齿、锁环内锥面及滑块切槽的磨损
考题
活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重。
考题
活塞环槽的磨损特征是：靠近环槽边缘的上、下端面磨损大，槽缘磨成圆角，环槽端面磨损在周围方向，一般都均匀的。
考题
单选题活塞环槽过度磨损后，可采用（）恢复其形状。A
研磨B
车削C
镀铬D
堆焊
考题
单选题环槽磨损是采用（）进行测量。A
样板B
内径千分尺C
塞尺D
样板和塞尺
考题
单选题过度磨损的活塞环槽光车之后，可采用（）恢复尺寸。A
磨削B
堆焊C
镶垫环D
镀铁
考题
单选题活塞环在环槽中产生扭转与弯曲，其形成的原因是（）。A
环搭口间隙大B
环平口磨损大C
环弹力不足D
环槽过度磨损
考题
单选题船上吊缸检修中一般不需进行（）。A
气缸盖、气缸套的0.7MPa水压试验B
气缸套、活塞环、活塞环槽的磨损测量C
天地间隙、搭口间隙的测量D
活塞环弹力检验
考题
单选题活塞环槽磨损后，用（）进行测量。A
样板B
塞尺C
高度游标卡尺D
样板和塞尺
考题
单选题环槽端面过度磨损可在活塞上（）环槽采用修理尺寸法修理。A
一道B
二道C
任意D
全部
考题
单选题环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用（）修理。A
光车B
修理尺寸法C
恢复尺寸法D
镶垫环
考题
单选题检查活塞环槽磨损的正确方法是？（）A
用卡尺测量活塞环槽的宽度B
将厚薄规插人活塞环槽与活塞环之间C
用深度尺测量活塞圆周的深度差异D
测量活塞环的内径与外径，并将测量值加以比较
考题
单选题锁环式同步器的主要损伤是（）。A
锥环外锥面磨损及滑块键槽磨宽B
滑动齿套叉槽磨损及定位弹簧弹力减弱C
齿套键槽及锁环内锥面磨损D
锁环键齿、锁环内锥面及滑块切槽的磨损
考题
单选题对活塞环进行测量时发现天地间隙增大，说明（）A
活塞环搭口磨损B
缸套磨损C
活塞环槽平面磨损D
以上全部