考题
设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件,将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。()
此题为判断题(对，错)。
考题
160km/h以上区段的电气化线路上，绝缘锚段关节一般都采用（）绝缘锚段关节，A、四跨B、五跨C、七跨D、九跨
考题
适合高铁运行的锚段关节类型有（）A、四跨B、五跨C、三跨D、八跨
考题
新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用四跨的形式。
考题
三线关节式道岔定位需要在两个道岔间布置至少进行平行过渡的（）接触网。A、三跨绝缘关节B、五跨非绝缘关节C、四跨绝缘关节D、四跨非绝缘关节
考题
速度在160KM以上线路，应设置（）带中性嵌入段的锚段关节。A、三跨至五跨B、四跨至七跨C、五跨至九跨D、四跨至九跨
考题
（）道岔定位需要在两个道岔间布置至少三跨绝缘关节进行平行过渡的接触网。A、三线关节式B、五跨非绝缘关节式C、四跨绝缘关节式D、四跨非绝缘关节式
考题
高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。
考题
（）绝缘锚段关节是点过渡，五跨绝缘锚段关节是线过渡。A、三跨B、四跨C、六跨D、八跨
考题
设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。
考题
在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。A、四跨绝缘锚段关节B、四跨非绝缘锚段关节C、五跨非绝缘锚段关节D、五跨绝缘锚段关节
考题
六跨电分相是由两个（）绝缘锚段关节组成。A、三跨B、四跨C、五跨D、八跨
考题
适合高铁运行的锚段关节类型有四跨、（）A、五跨B、十一跨C、十三跨D、十四跨
考题
四跨与五跨关节对比，（）关节的受流质量稍好一些。A、五跨B、三跨C、二跨D、一跨
考题
设置（）绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件。A、三跨B、五跨C、六跨D、八跨
考题
单选题（）道岔定位需要在两个道岔间布置至少三跨绝缘关节进行平行过渡的接触网。A
三线关节式B
五跨非绝缘关节式C
四跨绝缘关节式D
四跨非绝缘关节式
考题
单选题设置（）绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件。A
三跨B
五跨C
六跨D
八跨
考题
多选题适合高铁运行的锚段关节类型有（）A四跨B五跨C三跨D八跨
考题
单选题速度在160KM以上线路，应设置（）带中性嵌入段的锚段关节。A
三跨至五跨B
四跨至七跨C
五跨至九跨D
四跨至九跨
考题
单选题（）绝缘锚段关节是点过渡，五跨绝缘锚段关节是线过渡。A
三跨B
四跨C
六跨D
八跨
考题
单选题高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（）（中心柱定位点处）改为（）绝缘锚段关节的线过渡。A
点过渡；五跨B
五跨；面过度C
六跨；面过度D
七跨；面过度E
面过度；五跨F
八跨；面过度
考题
单选题在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。A
四跨绝缘锚段关节B
四跨非绝缘锚段关节C
五跨非绝缘锚段关节D
五跨绝缘锚段关节
考题
单选题160km/h以上区段的电气化线路上，绝缘锚段关节一般都采用（）绝缘锚段关节，A
四跨B
五跨C
七跨D
九跨
考题
单选题适合高铁运行的锚段关节类型有四跨、（）A
五跨B
十一跨C
十三跨D
十四跨
考题
判断题高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。A
对B
错
考题
单选题四跨与五跨关节对比，（）关节的受流质量稍好一些。A
五跨B
三跨C
二跨D
一跨
考题
单选题六跨电分相是由两个（）绝缘锚段关节组成。A
三跨B
四跨C
五跨D
八跨
考题
判断题设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。A
对B
错