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单选题
无风流情况下推算船位误差圆的半径一般为推算航程的（）。
A

2%

B

1%

C

5%

D

10%

参考答案

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考题 单一船位线与计划航线平行时，一般可用来判断：A.推算船位偏离航线的误差B.推算航程的误差C.推算船位的误差D.观测船位的误差
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考题 评定推算船位精度的最佳图形是:A.船位误差四边形B.船位误差圆C.船位误差椭圆D.船位误差带
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考题 某轮在赤道上航行若不计误差，根据计程仪航程推算的船位比实际船位（）。A、落后B、超前C、在同一点上
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考题 无风流影响时在赤道上航行，用计程仪航程求得的推算船位比实际船位超前。
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考题 单选题单一船位线与计划航线平行时，一般可用来判断（）。A 推算船位偏离航线的误差B 推算航程的误差C 推算船位的误差D 观测船位的误差
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考题 单选题某船沿极圈（66°30＇N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的推算船位比实际船位（不考虑风流影响）（）。A 超前B 落后C 一致D 不一定
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考题 单选题在无风流情况下，以下关于推算航程的说法正确的是（）。A 推算航程SG=计程仪航程SLB SL=（L2-L1）×（1+△L）C 以上都对D 以上都不对
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考题 单选题已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知（）。 Ⅰ．真航向；Ⅱ．计程仪航程；Ⅲ．推算船位；Ⅳ．风流要素。A Ⅰ～ⅣB Ⅰ，Ⅲ，ⅣC Ⅰ，Ⅱ，ⅣD Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
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考题 单选题研究推算船位误差的目的是（）。A 寻求提高推算船位精度的措施B 确定推算船位误差范围，做到航行时胸中有数和保证航行安全C 提高估计风流压差的精度D A和B都对
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考题 单选题无风流影响时，推算航行100nmile，则推算航程误差为（）。A 2nmileB 1.7nmileC 1nmileD 3.2nmile
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考题 单选题因推算航向误差引起的船位误差，在无风流情况约为推算航程的（）。A 3.7%B 1.7%C 2.7%D 0.7%
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考题 单选题某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在44°14＇S～44°14＇N范围内，无论航向是多少，推算船位永远比实际船位（不考虑风流影响）（）。A 超前B 落后C 重合D 无法确定
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考题 单选题单一船位线与子午线平行时，能判断（）。A 推算船位偏离航线误差B 推算航程误差C 船舶的经度D 船舶的观测船位
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考题 单选题在有风无流下推算，如风压差是由实测求得的，则可以认为船位均方误差约是推算航程的（）。A ±1%B ±2%C ±3%D ±4%
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考题 单选题一般认为推算航程100nmile，在无风流中航行推算船位误差为2nmile，如果推算航程为1000nmile时，则推算船位均方误差应为（）。A 20nmileB 大于20nmileC 小于20nmileD 不能确定
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考题 单选题单一船位线与纬线平行时，能判断（）。A 推算船位偏离航线误差B 船舶的纬度C 推算航程误差D 船舶的观测船位
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考题 单选题某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的船位比实际船位（不考虑风流影响）（）。A 超前B 落后C 一致D 不一定
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考题 单选题某轮沿赤道自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）（）。A 东面B 西面C 同一点D 不一定
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考题 单选题单一船位线与航线接近垂直时，一般能判断（）。A 推算船位偏离航线误差B 推算航程误差C 推算船位的误差D 观测船位的误差
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考题 单选题某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。A 东面B 西面C 同一点D 不一定
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考题 单选题某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的船位（不考虑风流影响）（）。A 超前B 落后C 一致D 不一定
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考题 单选题某船沿中纬度圈（44°14＇）航行，无航行和推算误差，则实际船位比推算船位（不考虑风流影响）（）。A 超前B 落后C 一致D 不一定
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考题 单选题评定推算船位精度的最佳图形是（）。A 船位误差四边形B 船位误差圆C 船位误差椭圆D 船位误差带
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