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单选题
船舶在中途港卸载后，GM变小，则（）。
A

船舶重心高度KG增大，KM减小

B

船舶重心高度KG增大，KM增大

C

船舶重心高度KG减小，KM减小

D

A、B、C均有可能

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考题 配载后经计算船舶重心高度与浮心高度相同,则船舶的GM值()。 A、为正B、为负C、0D、无法确定
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考题 被保险船舶从A港开航后驶向C港，原定中途停靠B港。船舶在A港至B港的单独航程中遭遇飓风袭击，折断桅杆，随后船舶在航行中又遇上台风，造成船体其他部位受损，保险人对于免赔额的处理是（ ）。
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考题 船队中途港被加、解船舶的签证可以由船舶所有人负责办理。此题为判断题(对，错)。
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考题 船舶装载后若KG增大，则意味着_________。A.GM增大B.GM减小C.GM不变D.A，B，C均有可能
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考题 签发交换提单的货物在中途港不换装其他船舶，而是由承运人收回原来签发的提单，再另签一套以该中途港为起运港的提单，承运人凭后者交付货物。
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考题 根据“金康”合同范本中冰冻条款，当船舶在达装货港后发生冰冻，（）。A、如尚未开始装货，船长因担心船舶被冻结，可以决定不装运货物就离港B、如在装货过程中，船长因担心船舶被冻结，可以决定载运已装船的货物离港C、如装货已结束，船长因担心船舶被冻结，可以决定将已装船的货物卸载D、A和B表述正确
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考题 船舶开航后，因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使船舶不能在合同约定的目的港卸货的，船长有权将货物在目的港邻近的安全港口或者地点卸载，视为已经履行合同，合同另有约定外。（）
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考题 被保险船舶从A港开航后驶向C港，原定中途停靠B港。船舶在A港至B港的单独航程中遭遇飓风袭击，折断桅杆随后船舶在航行中又遇上台风，造成船体其他部位受损，保险人对于免赔额的处理是（）。A、算作两次事故，扣除两次免赔额B、算作两次事故，扣除一次免赔额C、算作一次事故，扣除一次免赔额D、算作一次事故，但是扣除两次免赔额
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考题 单选题船舶在大风浪中严重倾斜，为了船货等的共同安全进入避难港，在避难港为扶正船舶而（）属于共同海损行为。Ⅰ．搬移船上的货物；Ⅱ．卸载船上的货物；Ⅲ．搬移船舶燃料及物料；Ⅳ．卸载船舶燃料及物料。A Ⅰ，Ⅱ，ⅣB Ⅱ～ⅣC Ⅰ～ⅣD Ⅰ～Ⅲ
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考题 单选题船舶到港进行散货卸载时，应注意均衡卸载，卸载作业中，船舶横倾一般不得超过（）。A 1度B 2度C 3度D 5度
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考题 单选题在船舶在浅水区旋回，若水深吃水比越小，则（）。A 船舶的旋回圈变大B 船舶的旋回圈不变C 船舶的旋回圈变小D 船舶的旋回圈变小或变大
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考题 单选题某船始发港开航时平均吃水dm=5.9m，TPC=9.7t/cm，航行及停泊中油水消耗140t，并计划在中途港卸下635t后又加装416t货物，则该船驶离中途港时的船舶平均吃水为（）。A 5.82mB 5.39mC 5.53mD 5.41m
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考题 判断题签发交换提单的货物在中途港不换装其他船舶，而是由承运人收回原来签发的提单，再另签一套以该中途港为起运港的提单，承运人凭后者交付货物。A 对B 错
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考题 单选题根据“金康”合同范本中冰冻条款，当船舶在达装货港后发生冰冻，（）。A 如尚未开始装货，船长因担心船舶被冻结，可以决定不装运货物就离港B 如在装货过程中，船长因担心船舶被冻结，可以决定载运已装船的货物离港C 如装货已结束，船长因担心船舶被冻结，可以决定将已装船的货物卸载D A和B表述正确
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考题 单选题根据船舶保险实务，被保险人为船舶办理了定期保险，如果保险到期时，被保险船舶正在（），则经被保险人提前通知保险人并按日比例加付保险费后，保险期限延续至船舶抵达目的港之日为止。Ⅰ．航行中；Ⅱ．危险之中；Ⅲ．避难港里；Ⅳ．中途港停靠。A Ⅰ～ⅢB Ⅰ，Ⅲ，ⅣC Ⅰ～ⅣD Ⅱ～Ⅳ
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考题 单选题班轮运输中，一船在始发港装载甲货，在中途港装载乙货，运往目的港，则对甲货要求船舶保证适航的时间是（）.A 在始发港，中途港的开航之前或开航当时B 仅在始发港的开航之前或开航当时C 在始发港至目的港的整个航次中D 由中途港至目的港的航次中
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考题 单选题船舶在中途港卸载后，GM值增大，则下列错误的是（）。A 船舶重心高度KG减小，KM增大B 船舶重心高度KG增大，KM增大C 船舶重心高度KG减小，KM减小D 船舶重心高度KG增大，KM减
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考题 单选题在下列情况下，发生共同海损的船方应要求货方签署“不分离协议”（）.A 在目的港交货前B 在中途修理港货转船时C 在目的港交货后D 在中途港为修理船舶暂时卸下货物时
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考题 单选题某船航速20kn，航行1000nmile，需要燃油120t。现仅存燃油110t，至中途港尚有800nmile的航程，中途港至目的港还有1200mile。船舶计划加速1kn到中途港加油，而后恢复原来航速，问船舶在中途港加多少燃油才能使船舶到达目的港（）。A 120.4tB 148.2tC 150.2tD 181.9t
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考题 单选题船舶在大量卸货过程中，若保持重心高度不变，则卸货后的GM比卸货前（）。A 增大B 减小C 不变D 不确定
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考题 单选题载重线公约要求（）。A 船舶在始发港应满足所适用的载重线B 船舶在目的港应满足所适用的载重线C 船舶在中途港应满足所适用的载重线D 船舶在整个航程都应满足所适用的载重线
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考题 单选题若船舶装载后GM减小，则意味着（）。A KG减小B KG增大C KG不变D 以上均有可能
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考题 单选题船舶在大风浪中严重倾斜，为了船货等的共同安全进入避难港，在避难港为扶正船舶而（）造成的船货损失，可列为共同海损。Ⅰ．搬移货物；Ⅱ．卸载货物；Ⅲ．仓储货物；Ⅳ．重新装载和积载货物。A Ⅱ，ⅣB Ⅰ，ⅢC Ⅰ～ⅣD Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
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考题 单选题规定货物从装船后，在中途港卸船，交由他人用船舶接运至目的港的提单是（）A 直达提单B 海上联运提单C 多式联运提单D 不清洁提单
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考题 单选题一船在始发港装载A货，在中途港装载B货，运往目的港，则对于A货，要求承运人谨慎处理提供适航船舶的时间为（）。A 在始发港，中途港的开航之前或开航当时B 在始发港的开航之前和开航当时C 在始发港至目的港的整个航次中D 由中途港至目的港的航次中
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考题 单选题如果避难港不是原定的中途停靠港，避难港费用包括船舶在避难港停留期间发生的（）等。Ⅰ．燃料费用；Ⅱ．物料费用；Ⅲ．淡水费用；Ⅳ．船舶维护保养费用。A Ⅰ～ⅢB Ⅱ～ⅣC Ⅰ，Ⅲ，ⅣD Ⅰ～Ⅳ
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考题 单选题对每一个提单持有人来说，承运人履行船舶适航义务的时间是（）的开航之前和开航当时。A 该提单上所指装货港B 该提单上所指航次C 船舶在始发港D 船舶在中途港
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