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单选题
船舶在中途港卸载后，GM值增大，则下列错误的是（）。
A
船舶重心高度KG减小，KM增大
B
船舶重心高度KG增大，KM增大
C
船舶重心高度KG减小，KM减小
D
船舶重心高度KG增大，KM减
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考题
被保险船舶从A港开航后驶向C港，原定中途停靠B港。船舶在A港至B港的单独航程中遭遇飓风袭击，折断桅杆，随后船舶在航行中又遇上台风，造成船体其他部位受损，保险人对于免赔额的处理是（ ）。
考题
单选题船内载荷水平横移对初稳性高度GM的影响是（）。A
不改变GM值的大小，所以不影响船舶稳性B
相当于使船舶重心升高，使GM值减小C
载荷横移后，横稳心距基线高度KM减小，所以GM减小D
载荷横移后，船舶总重心G随之横移，使GM变大
考题
单选题船舶在大风浪中严重倾斜，为了船货等的共同安全进入避难港，在避难港为扶正船舶而（）属于共同海损行为。Ⅰ．搬移船上的货物；Ⅱ．卸载船上的货物；Ⅲ．搬移船舶燃料及物料；Ⅳ．卸载船舶燃料及物料。A
Ⅰ，Ⅱ，ⅣB
Ⅱ～ⅣC
Ⅰ～ⅣD
Ⅰ～Ⅲ
考题
单选题根据船舶保险实务，被保险人为船舶办理了定期保险，如果保险到期时，被保险船舶正在（），则经被保险人提前通知保险人并按日比例加付保险费后，保险期限延续至船舶抵达目的港之日为止。Ⅰ．航行中；Ⅱ．危险之中；Ⅲ．避难港里；Ⅳ．中途港停靠。A
Ⅰ～ⅢB
Ⅰ，Ⅲ，ⅣC
Ⅰ～ⅣD
Ⅱ～Ⅳ
考题
单选题班轮运输中，一船在始发港装载甲货，在中途港装载乙货，运往目的港，则对甲货要求船舶保证适航的时间是（）.A
在始发港，中途港的开航之前或开航当时B
仅在始发港的开航之前或开航当时C
在始发港至目的港的整个航次中D
由中途港至目的港的航次中
考题
单选题某船航速20kn，航行1000nmile，需要燃油120t。现仅存燃油110t，至中途港尚有800nmile的航程，中途港至目的港还有1200mile。船舶计划加速1kn到中途港加油，而后恢复原来航速，问船舶在中途港加多少燃油才能使船舶到达目的港（）。A
120.4tB
148.2tC
150.2tD
181.9t
考题
单选题一船在始发港装载A货，在中途港装载B货，运往目的港，则对于A货，要求承运人谨慎处理提供适航船舶的时间为（）。A
在始发港，中途港的开航之前或开航当时B
在始发港的开航之前和开航当时C
在始发港至目的港的整个航次中D
由中途港至目的港的航次中
考题
单选题如果避难港不是原定的中途停靠港，避难港费用包括船舶在避难港停留期间发生的（）等。Ⅰ．燃料费用；Ⅱ．物料费用；Ⅲ．淡水费用；Ⅳ．船舶维护保养费用。A
Ⅰ～ⅢB
Ⅱ～ⅣC
Ⅰ，Ⅲ，ⅣD
Ⅰ～Ⅳ
考题
单选题对每一个提单持有人来说，承运人履行船舶适航义务的时间是（）的开航之前和开航当时。A
该提单上所指装货港B
该提单上所指航次C
船舶在始发港D
船舶在中途港
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