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判断题
机械化驼峰一般在溜放部分设置两个减速器制动位。
A

B


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考题 机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰的( )。 A.推送部分B.峰顶平台C.播放部分D.停车部分

考题 我国铁路机械化驼峰的峰下咽喉区一般设置( )制动位。A.1个B.2个C.3个D.4个

考题 非机械化驼峰,车辆溜放速度的调整主要依靠( )。A.人力制动机B.铁鞋C.减速器D.减速顶

考题 机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰(). A、推送部分B、峰顶平台C、溜放部分D、停车部分

考题 机械化驼峰溜放车组间的间隔距离,主要是依靠()来解决的。A、下鞋位置B、车辆减速器进行不同强度的制动C、推峰速度D、手制动机制动力

考题 以作业人员操纵减速器来控制车辆溜放速度的驼峰,属于()驼峰。A、非机械化B、机械化C、半自动化D、自动化

考题 采用()调车时,车组主要是使用人力制动机来进行调速。A、简易驼峰解体B、非机械化驼峰解体C、驼峰解体D、平面牵出线溜放

考题 机械化驼峰,车辆溜放速度的调整以()为主。A、铁鞋B、减速顶C、减速器D、手制动机

考题 机械化驼峰的制动工具以()制动为主。A、铁鞋B、手制动机C、铁鞋和手制动机D、车辆减速器

考题 机械化驼峰一般在溜放部分设置两个减速器制动位。

考题 驼峰自动化控制系统是以()等为基本组成内容的自动控制系统。A、驼峰溜放进路自动控制B、间隔制动位减速器的自动控制C、目的制动位减速器的打靶自动控制D、驼峰溜放速度自动控制

考题 机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰的()A、推送部分B、峰顶平台C、溜放部分D、停车部分

考题 驼峰机车通过减速器时,进路上各制动位的减速器可以在缓解位置,也可以在制动位置。

考题 非机械化驼峰,车辆溜放速度的调整主要依靠减速器。

考题 机械化驼峰一般在溜放部分设置()制动位。A、1个B、2个C、3个D、4个

考题 机械化驼峰减速器的制动能力是如何确定的?

考题 多选题驼峰自动化控制系统是以()等为基本组成内容的自动控制系统。A驼峰溜放进路自动控制B间隔制动位减速器的自动控制C目的制动位减速器的打靶自动控制D驼峰溜放速度自动控制

考题 单选题机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰的()A 推送部分B 峰顶平台C 溜放部分D 停车部分

考题 单选题机械化驼峰一般在溜放部分设置()制动位。A 1个B 2个C 3个D 4个

考题 判断题非机械化驼峰,车辆溜放速度的调整主要依靠减速器。A 对B 错

考题 判断题机械化驼峰一般在溜放部分设置两个减速器制动位。A 对B 错

考题 单选题机械化驼峰溜放车组间的间隔距离,主要是依靠()来解决的。A 下鞋位置B 车辆减速器进行不同强度的制动C 推峰速度D 手制动机制动力

考题 单选题驼峰作为解体列车的一种手段,被广泛应用在铁路枢纽的列车编组作业中。采用半人工准备溜放进路,人工控制车辆减速器进行制动的作业方式属于( )。A 简易驼峰B 机械化驼峰C 半自动化驼峰D 自动化驼峰

考题 单选题以作业人员操纵减速器来控制车辆溜放速度的驼峰,属于()驼峰。A 非机械化B 机械化C 半自动化D 自动化

考题 判断题驼峰机车通过减速器时,进路上各制动位的减速器可以在缓解位置,也可以在制动位置。A 对B 错

考题 单选题采用()调车时,车组主要是使用人力制动机来进行调速。A 简易驼峰解体B 非机械化驼峰解体C 驼峰解体D 平面牵出线溜放

考题 问答题机械化驼峰减速器的制动能力是如何确定的?

考题 单选题非机械化驼峰,车辆溜放速度的调整主要依靠()。A 人力制动机B 铁鞋C 减速器D 减速顶