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单选题
高压弯管在弯制后，应进行无损探伤，须热处理的应在热处理后进行，如有缺陷，允许修磨，修磨后的壁厚不应小于管子公称壁厚的（），且不小于设计计算壁厚。
A
60%
B
70%
C
80%
D
90%
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解析：
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考题
GC1 级管道在使用前采用外表面磁粉或渗透无损检测抽样检验，发现的表面缺陷应进行修磨， 修磨后的实际壁厚不得小于管子名义壁厚的（） ，且不得小于设计壁厚A． 50%
B．70%
C． 80%
D．90%
考题
管道壁厚的减薄率的计算公式为（）。A、弯制前的壁厚-弯制后的壁厚/弯制前的壁厚B、弯制前的壁厚-弯制后的壁厚/弯制后的壁厚C、弯制后的壁厚-弯制前的壁厚/弯制前的壁厚D、弯制后的壁厚-弯制前的壁厚/弯制后的壁厚
考题
液压、气动、润滑系统管路应采用无缝弯头或冲压焊接弯头，其弯管应符合下列要求（）。A、弯制焊接钢管时，应使焊缝位于弯曲方向的侧面；B、管子外径小于30mm时，管子的短、长径比不应小于90%，并不得出现波纹和扭曲；管子外径大于等于30mm时，管子短、长径比不应小于80%，并不得有明显的凹痕及压扁现象。C、液压、润滑系统管子应采用机械常温弯曲，气动系统管子宜采用机械常温弯曲；对大直径、厚壁管子采用热弯时，弯制后应保持管内的清洁度要求；D、管壁冷弯的壁厚减薄量不应大于壁厚的15%，热弯的壁厚减薄量不应大于壁厚的20%；
考题
《液化石油气钢瓶定期检验与评定》（GB8334-2011）5.2.2.5规定，对未达到报废条件的缺陷，应进行修磨，使钢瓶边缘圆滑过渡，但修磨后的剩余壁厚应（）设计壁厚。A、等于B、大于C、不小于D、小于
考题
铁路货车零部件在以下那种情况（）下须进行复探A、零部件经焊修、机械加工后B、零部件经热处理、调修后C、探伤的零部件经热处理、调修后；探伤部位经焊修、机械加工后D、探伤的零部件一次探伤后
考题
高压弯管在弯制后，应进行无损探伤，须热处理的应在热处理后进行，如有缺陷，允许修磨，修磨后的壁厚不应小于管子公称壁厚的（），且不小于设计计算壁厚。A、60%B、70%C、80%D、90%
考题
单选题铁路货车零部件在以下那种情况（）下须进行复探A
零部件经焊修、机械加工后B
零部件经热处理、调修后C
探伤的零部件经热处理、调修后；探伤部位经焊修、机械加工后D
探伤的零部件一次探伤后
考题
单选题管道壁厚的减薄率的计算公式为（）。A
弯制前的壁厚-弯制后的壁厚/弯制前的壁厚B
弯制前的壁厚-弯制后的壁厚/弯制后的壁厚C
弯制后的壁厚-弯制前的壁厚/弯制前的壁厚D
弯制后的壁厚-弯制前的壁厚/弯制后的壁厚
考题
判断题平面下心盘平面裂纹时须清除裂纹后焊修，焊修后须进行热处理，并须进行湿法磁粉探伤。A
对B
错
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