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填空题
移动闭塞系统列车速度限制主要取决于两列车间的()和()。

参考答案

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考题 在CTC模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的移动授权,由前一列车在线路上的()等因素确定。 A.运行位置B.运行状态C.运行目的D.移动状态

考题 后续列车的目标距离随着前车位置的变化而不断变化,列车间的间隔并不固定,这种闭塞制度属于移动闭塞。() 此题为判断题(对,错)。

考题 下列()属于移动闭塞的特点。A、行车间隔增大B、取消了轨道电路C、不同编组的列车不能运行于同一线路D、主要以硬件为基础

考题 对于点式列车控制下的运行是基于()列车间隔原理。A、移动闭塞B、准移动闭塞C、固定闭塞D、电话闭塞

考题 ATP信号系统表示()。A、列车自动驾驶B、列车自动超速防护C、自动闭塞D、移动闭塞

考题 CTCS-4级列控系统由无线闭塞中心和列控车载设备共同完成列车()和()检查。

考题 列控系统的主要作用是()。A、对列车驾驶进行防护B、实现列车间隔防护C、对列车进行超速防护D、实现列车自动报站功能

考题 对于连续式列车控制下的运行是基于()列车间隔原理。A、移动闭塞B、准移动闭塞C、固定闭塞D、电话闭塞

考题 ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的()以及联锁控制的信号显示。A、移动闭塞B、准移动闭塞C、固定闭塞D、电话闭塞

考题 下列关于行车闭塞法闭塞区段的规定,正确的是()A、在CBTC模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的终端(移动授权)由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定B、有超速防护的固定闭塞法闭塞区段:相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域C、无超速防护的固定闭塞法闭塞区段:相同运行方向两架相邻信号机间的区域D、电话闭塞法正线闭塞区段为一站一区间E、固定闭塞法及电话闭塞法,一个闭塞区段内仅允许一列车占用

考题 移动闭塞系统列车速度限制主要取决于两列车间的()和()。

考题 装备有列控系统的自动闭塞方式的类型有()。A、固定闭塞B、准移动闭塞C、移动闭塞D、虚拟闭塞

考题 移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔,仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离,其追踪列车间的安全间隔距离最小,一般列车运行设计最小追踪间隔可达到()。A、100秒B、90秒C、80秒D、70秒

考题 ATP的主要功能有:停车点防护、()、列车间隔控制(移动闭塞时)、测速测距等。

考题 固定闭塞和移动闭塞的最小列车间隔时间大约是多少?

考题 下列关于移动闭塞法的说法,错误的是()A、移动闭塞法是信号系统具备移动闭塞功能(CTC控制级别)时,使用ATS系统自动监控列车运行的行车闭塞方式B、在CBTC模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的终端(移动授权)由列车制动距离确定C、列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制D、列车凭车载信号显示运行,采用AM/SM模式驾驶

考题 自动闭塞的实现方法有固定闭塞,()两种。其中,移动闭塞可以最大限度的缩短行车间隔。

考题 单选题ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的()以及联锁控制的信号显示。A 移动闭塞B 准移动闭塞C 固定闭塞D 电话闭塞

考题 填空题ATP的主要功能有:停车点防护、()、列车间隔控制(移动闭塞时)、测速测距等。

考题 多选题装备有列控系统的自动闭塞方式的类型有()。A固定闭塞B准移动闭塞C移动闭塞D虚拟闭塞

考题 单选题对于点式列车控制下的运行是基于()列车间隔原理。A 移动闭塞B 准移动闭塞C 固定闭塞D 电话闭塞

考题 多选题下列关于行车闭塞法闭塞区段的规定,正确的是()A在CBTC模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的终端(移动授权)由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定B有超速防护的固定闭塞法闭塞区段:相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域C无超速防护的固定闭塞法闭塞区段:相同运行方向两架相邻信号机间的区域D电话闭塞法正线闭塞区段为一站一区间E固定闭塞法及电话闭塞法,一个闭塞区段内仅允许一列车占用

考题 问答题固定闭塞和移动闭塞的最小列车间隔时间大约是多少?

考题 填空题自动闭塞的实现方法有固定闭塞,()两种。其中,移动闭塞可以最大限度的缩短行车间隔。

考题 多选题列控系统的主要作用是()。A对列车驾驶进行防护B实现列车间隔防护C对列车进行超速防护D实现列车自动报站功能

考题 单选题对于连续式列车控制下的运行是基于()列车间隔原理。A 移动闭塞B 准移动闭塞C 固定闭塞D 电话闭塞

考题 填空题移动闭塞系统列车速度限制主要取决于两列车间的()和()。

考题 填空题CTCS-4级列控系统由无线闭塞中心和列控车载设备共同完成列车()和()检查。