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单选题
车用柴油机实际循环与下列()理论循环相似。
A

混合加热循环

B

定容加热循环

C

定压加热循环

D

卡诺循环


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 单选题绝热指示效率定义为()A 理论压缩循环绝热功率与实际循环的指示功率之比B 实际压缩循环绝热功率与理论循环的指示功率之比C 理论压缩循环绝热功率与理论循环的指示功率之比

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考题 单选题下列论述正确的是() ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环; ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环; ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同,则定容加热循环热效率最高; ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同,则定压加热循环热效率最高。A ①+③B ②+④C ①+④D ②+③

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考题 单选题柴油机的实际循环与理论循环相比,实际循环热效率较低是由于存在()所引起的。 ①工质不同差异; ②气缸壁的传热损失; ③燃烧损失; ④换气损失; ⑤机械损失; ⑥漏气损失。A ①+②+③+④+⑥B ①+②+④+⑤+⑥C ②+③+④+①+⑤D ①+②+③+⑤+⑥

考题 填空题车用高速柴油机的理论循环是()循环,汽油机的理论循环是()循环。

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