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判断题
地铁供电控制模式只有中央级。
A

B


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考题 重庆一号线地铁列车润滑控制模式为()。

考题 一号线地铁列车一个SIV故障需减载进行扩展供电时,TCMS在()后收不到减载完成信号则将空调模式转换为通风模式工作。

考题 一号线地铁列车空调机组控制有()两种模式。

考题 信号系统中央级控制设备设在()。 A.集庆门站B.马群基地C.新街口站D.地铁大厦

考题 地铁车站公共区的照明实行哪一级控制的?()A、系统级控制B、中央级控制C、车站级控制D、就地级控

考题 地铁供电,根据负荷性质及重要程度不同,地铁供电负荷分为()、二、三级。

考题 上海地铁采用()V电压供电;北京地铁采用DC750V电压供电。

考题 地铁消防系统主要由()组成。A、中央级B、地区级C、车站D、现场E、站台

考题 西安地铁1号线辅助系统AC380V电源供电模式采用()A、交叉供电B、纵向供电C、环形供电D、扩展供电

考题 西安地铁二号线辅助系统AC380V电源供电模式采用()A、交叉供电B、纵向供电C、环形供电D、扩展供电

考题 地铁供电控制模式只有中央级。

考题 北京、天津地铁采用走行轨供电方式,也即所谓的第三轨供电;上海、广州、南京、深圳地铁采用()供电。

考题 一号线地铁列车隔离、接地开关的工作模式不包括()A、接触网供电工作模式B、车间电源供电模式C、接地模式D、电阻制动模式

考题 在地铁供电系统中,可以专设地铁低压主变电所。(考点范围:地铁供电系统的构成和简单流程)

考题 信号系统中央级控制设备设在()。A、集庆门站B、马群基地C、新街口站D、地铁大厦

考题 关于驾驶舱温度控制和客舱温度控制,以下描述正确的是:()A、驾驶舱温度控制和客舱温度控制都有自动和人工模式B、驾驶舱温度控制只有自动模式,客舱温度控制有自动和人工模式C、驾驶舱温度控制有自动和人工模式,客舱温度控制只有人工模式D、驾驶舱温度控制有自动和人工模式,客舱温度控制只有自动模式

考题 单选题信号系统中央级控制设备设在()。A 集庆门站B 马群基地C 新街口站D 地铁大厦

考题 填空题重庆一号线地铁列车润滑控制模式为()。

考题 单选题西安地铁1号线辅助系统AC380V电源供电模式采用()A 交叉供电B 纵向供电C 环形供电D 扩展供电

考题 填空题北京、天津地铁采用走行轨供电方式,也即所谓的第三轨供电;上海、广州、南京、深圳地铁采用()供电。

考题 单选题西安地铁二号线辅助系统AC380V电源供电模式采用()A 交叉供电B 纵向供电C 环形供电D 扩展供电

考题 单选题地铁车站公共区的照明实行哪一级控制的?()A 系统级控制B 中央级控制C 车站级控制D 就地级控

考题 填空题上海地铁采用()V电压供电;北京地铁采用DC750V电压供电。

考题 多选题地铁消防系统主要由()组成。A中央级B地区级C车站D现场E站台

考题 填空题地铁供电,根据负荷性质及重要程度不同,地铁供电负荷分为()、二、三级。

考题 判断题在地铁供电系统中,可以专设地铁低压主变电所。(考点范围:地铁供电系统的构成和简单流程)A 对B 错

考题 单选题一号线地铁列车隔离、接地开关的工作模式不包括()A 接触网供电工作模式B 车间电源供电模式C 接地模式D 电阻制动模式