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单选题
重大级即Ⅰ级突发大客流，是指站台、站厅和出入口都较为拥挤，预计持续超过（）分钟以上，地铁运营秩序受到严重影响，可能或已经造成人员伤亡、财产损失等后果。
A

15

B

20

C

30

D

40

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考题 根据非正常情况客流组织预案及现场处置方案,下列哪项是Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级客流控制车站保安员岗位职责()。 A.接到车站实施站厅客流控制的通知后，控制安检速度B.实时监控站厅、站台、出入口客流情况，并协助维持购票乘客秩序C.接到车站实施站厅客流控制的通知后,协助关闭自动售票机、部分入站闸机，设置双向闸机为单向，在闸机通道处维持秩序D.接到值班站长临时关闭出入口通知后，协助关闭出入口，并报值班员(行车)
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考题 突发事件包括哪些内容？A、火灾；B、突发性大客流；C、严重治安或刑事事件；D、严重影响地铁运营的强台风、强降雨、地震等自然灾害；E、严重影响地铁运营的其它突发性灾难，如大范围停电、遇恶性传染病等。
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考题 地铁发生大客流时，一般采取三级客流控制措施，第一级为（）。A、控制站台客流，控制点在站厅与站台的楼梯B、控制付费区客流，控制点在入闸机处C、控制非付费区客流，控制点在车站出入口
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考题 《突发事件车站客流组织应急预案》I级响应时，需采取Ⅰ级客流组织，即车站组织乘客（）。A、站台等车B、限制进站C、紧急疏散D、维持现场秩序
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考题 车站在进行客流控制时，第一级客流控制的控制点在（）A、站厅与站台的楼梯（或电扶梯）口B、入闸机处C、车站出入口处D、出入口通道内
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考题 三级客流控制中的第二级客流控制点是（）。A、站台与站厅的楼梯（或自动扶梯）口B、车站安检点/进站闸机C、车站出入口/换乘通道D、客服中心
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考题 车站在进行客流控制时，第三级客流控制的控制点在（）A、站厅与站台的楼梯（或电扶梯）口B、入闸机处C、车站出入口处D、出入口通道内
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考题 突发大客流一级事件是指站台、站厅和出入口都较为拥挤，预计持续超过（）分钟以上。
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考题 《突发事件站务客流组织应急预案》中，根据运营秩序受到的影响程度分为（）级。A、ⅡB、ⅢC、IVD、Ⅴ
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考题 下列有关地铁车站说法正确的是（）。A、地铁车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式B、地铁车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道，以及设备、管理用房等部分组成C、车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、布置紧凑，便于管理的要求D、车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要E、地铁车站的设计应保证下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过100米
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考题 重大级即Ⅰ级突发大客流，是指站台、站厅和出入口都较为拥挤，预计持续超过（）分钟以上，地铁运营秩序受到严重影响，可能或已经造成人员伤亡、财产损失等后果。A、15B、20C、30D、40
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考题 如出现恶劣天气出入口客流滞留情况，车站通过发放免费雨衣、关闭自动扶梯、加强广播和人员引导等措施疏导客流，确保出入口、（）的秩序。A、站台B、站厅C、楼梯处D、安检机处
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考题 单选题《突发事件站务客流组织应急预案》中，根据运营秩序受到的影响程度分为（）级。A ⅡB ⅢC IVD Ⅴ
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考题 单选题车站在进行客流控制时，第一级客流控制的控制点在（）A 站厅与站台的楼梯（或电扶梯）口B 入闸机处C 车站出入口处D 出入口通道内
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考题 判断题第一级客流控制的启动条件：当站台候车乘客较拥挤（超过整个站台面积的2/3）并有持续增加趋势时或者满足本-站客流组织预案启动条件后，由车站行车值班员决定实施，并通报控制中心、站长。（）A 对B 错
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考题 填空题当车站遇大客流时，须组织（）客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制的三级客流控制原则。
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考题 单选题《突发事件车站客流组织应急预案》I级响应时，需采取Ⅰ级客流组织，即车站组织乘客（）。A 站台等车B 限制进站C 紧急疏散D 维持现场秩序
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考题 单选题如出现恶劣天气出入口客流滞留情况，车站通过发放免费雨衣、关闭自动扶梯、加强广播和人员引导等措施疏导客流，确保出入口、（）的秩序。A 站台B 站厅C 楼梯处D 安检机处
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考题 填空题突发大客流一级事件是指站台、站厅和出入口都较为拥挤，预计持续超过（）分钟以上。
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考题 单选题地铁发生大客流时，一般采取三级客流控制措施，第一级为（）。A 控制站台客流，控制点在站厅与站台的楼梯B 控制付费区客流，控制点在入闸机处C 控制非付费区客流，控制点在车站出入口
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