考题
电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由()排向大气。
A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口‘
考题
DK－1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口D、空气制动阀
考题
制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的压力差控制紧急部放风阀的（）。
考题
常用制动时，紧急风缸压力空气由阀下体上（）排向大气。A、第一排风缩孔B、第二排风缩孔C、充气限制堵
考题
120阀紧急二段阀在紧急制动时，制动管压力空气迅速大量地排向大气，使得紧急二段阀杆（）压力迅速降低，而副风缸压力空气又迅速地通过紧急二段阀进入制动缸。
考题
自阀手把在制动区时，均衡风缸的压力空气是怎样排向大气的？
考题
JZ-7型空气制动机自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。A、第一缩口风堵B、第二缩口风堵C、充气限制堵D、紧急部排风口
考题
机车缓解时，制动缸的压力空气是通过（）排向大气。A、排1电空阀排气口B、空气制动阀凸轮盒C、空气制动阀排风阀口中D、分配阀排风口
考题
电空控制器由过充位移运转位时，过充风缸压力空气由（）排向大气。A、过充风缸上的缩孔B、排2电空阀C、中继阀排风口D、过充电空阀
考题
放风阀在紧急制动位时，可将（）的压力空气迅速排入大气。A、列车管B、总风缸C、紧急风缸
考题
分配阀紧急部常用制动时（）。A、模版上移至极端位B、列车管减压，放风阀打开C、第一缩口风堵排大气D、紧急风缸压力下降速度大致等于列车管排风速度
考题
JZ-7型空气制动机系统在制动状态时，均衡风缸的压力空气是经（）排向大气的。 A、中继阀B、自阀C、作用阀
考题
自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。A、第一缩口风堵B、第二缩口风堵C、充气限制堵D、紧急部排风口
考题
自阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的（）
考题
自动制动阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。
考题
当分配阀容积室压力空气排向大气时，制动缸压力空气使（）下移，空心阀杆端部离开（）形成制动缸的缓解通路。
考题
多选题分配阀紧急部常用制动时（）。A模版上移至极端位B列车管减压，放风阀打开C第一缩口风堵排大气D紧急风缸压力下降速度大致等于列车管排风速度
考题
判断题自阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的（）A
对B
错
考题
填空题制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的压力差控制紧急部放风阀的（）。
考题
填空题当分配阀容积室压力空气排向大气时，制动缸压力空气使（）下移，空心阀杆端部离开（）形成制动缸的缓解通路。
考题
单选题电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由（）排向大气。A
过充风缸上缩孔B
排风2电空阀C
中继阀排风口
考题
单选题DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。A
过充风缸上缩孔B
排风2电空阀C
中继阀排风口D
空气制动阀
考题
单选题JZ-7型空气制动机自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。A
第一缩口风堵B
第二缩口风堵C
充气限制堵D
紧急部排风口
考题
单选题放风阀在紧急制动位时，可将（）的压力空气迅速排入大气。A
列车管B
总风缸C
紧急风缸
考题
判断题自动制动阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。A
对B
错
考题
单选题自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。A
第一缩口风堵B
第二缩口风堵C
充气限制堵D
紧急部排风口
考题
单选题机车缓解时，制动缸的压力空气是通过（）排向大气A
排1电空阀排气口B
空气制动阀凸轮盒C
空气制动阀排风阀口中D
分配阀排风口