考题
在排气上止点( )。A.进气门开启.排气门关闭B.排气门开启.进气门关闭C.排进气门均关闭D.排进气门叠开
考题
一般进气门的气门直径比排气门的气门直径大。判断对错
考题
在排气上止点（）。A、进气门开启、排气门关闭B、排气门开启、进气门关闭C、排进气门同时开启
考题
进气门与排气门的结构相似，其中排气门的直径略大于进气门的直径。
考题
排气门的头部直径与进气门相比，通常是（）的。A、大B、小C、相等D、不规则
考题
进气门直径比排气门大的原因是为了保证有较高的（）。
考题
进气门部位的积碳要多余排气门部位的积碳其原因为（）。A、排气门工作温度较高，不利于积碳形成沉积B、进气门的直径大于排气门直径C、排气门开闭的频率要高于进气门
考题
进气门头部直径通常比排气门的（），而气门锥角有时比排气门的（）。
考题
为提高气缸充气效率，多数发动机进气门直径比排气门直径大。
考题
进气门头部直径与排气门头部直径的大小关系是（）A、一样大B、进气门头部直径一定比排气门头部直径大C、排气门头部直径一定比进气门头部直径大D、不一定
考题
进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。
考题
为减少进气门座处的流动损失，可采取的措施不正确的是（）。A、减小进气门直径B、增加气门数C、改善进气门处流体动力性能D、缩短气缸行程
考题
为什么同一气缸上进气门头部直径大、排气门头部直径小？
考题
为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径（）
考题
同一气缸上进气门头部直径小、排气门头部直径大。
考题
发动机的进气门直径与排气门直径相比，（）。A、两者相等B、进气门直径大C、排气门直径大D、不一定
考题
为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径小。
考题
为了增大进气道面积，提高充气效率，多数发动机的进气门头部直径（）排气门的直径。
考题
多数发动机的进气门头部直径大于排气门头部直径对吗？
考题
进气门头部直径通常要比排气门头部直径大，而进气门锥角有时比排气门锥角小。
考题
单选题为减少进气门座处的流动损失，可采取的措施不正确的是（）。A
减小进气门直径B
增加气门数C
改善进气门处流体动力性能D
缩短气缸行程
考题
单选题在排气上止点（）。A
进气门开启、排气门关闭B
排气门开启、进气门关闭C
排进气门同时开启
考题
判断题进气门的头部直径通常比排气门大。A
对B
错
考题
填空题进气门头部直径通常比排气门的（），而气门锥角有时比排气门的（）。
考题
单选题发动机的进气门直径与排气门直径相比，（）。A
两者相等B
进气门直径大C
排气门直径大D
不一定