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判断题
车轮损伤的危害可能会撞击和剪断钢轨联结螺栓而引起车辆颠覆。
A

B


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考题 加强可动心轨道岔的心轨与翼轨锁定,以及联结件、钢轨接头螺栓的养护和紧固,防止()。

考题 ()是列车行驶中车轮撞击钢轨的角度。

考题 轴端螺纹及轴端螺栓孔损伤不能起紧固作用时须送()修理。A、车轮厂B、车辆工厂C、车辆段D、站修

考题 车轮损伤的危害使车辆在线路上运行的阻力减小。

考题 轮缘与钢轨间的游间增大时的危害有()。A、加剧了轮对横向运动B、加剧了车辆的蛇行运动C、影响车辆运行的平稳性D、减少了车轮安全搭载量

考题 车轮踏面擦伤和局部凹下超限危害会使车轮滚动圆周不圆,加剧振动、冲击,造成车辆配件损伤,甚至导致燃轴事故等。

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考题 钢轨联结零件由()、螺栓和弹簧垫圈组成。

考题 钢轨接头联结零件由双头夹板、螺栓、螺帽和弹性垫圈组成。

考题 铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则(),须对全车车轮轮辋施行超声波探伤检查。A、车辆颠覆B、临修、辅修时C、车辆颠覆或脱轨时D、辅修、检修时

考题 线路爬行的原因()。A、钢轨在动荷载下的挠曲。B、列车运行的纵向力。C、钢轨的温度变化。D、列车的制动。E、车轮在钢轨接头处撞击钢轨。

考题 车轴的损伤如不及时发现和处理,都会形成事故隐患,危及(),严重的可引起车辆颠覆、脱轨等重大事故。

考题 无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和10.9级螺栓。

考题 无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和普通螺栓。

考题 前安全气囊在以下哪些情况时不会展开。()A、车辆出现颠覆事故时;B、车辆受到侧面的撞击时;C、车辆受到正面较大撞击时;D、车辆撞击树杆、高速公路防护栏等易变形的物体时。

考题 制动轨是压向车轮侧面对车辆进行制动的长梁,用螺栓固定在()上。A、制动钳B、钢轨承座C、连杆D、制动轴

考题 前轮毂螺栓数量不全,可能会引起车辆行驶摆头。

考题 车轮损伤的危害可能会撞击和剪断钢轨联结螺栓而引起车辆颠覆。

考题 冬季经常冰雪覆盖钢轨表面和车轮踏面,易导致车轮打滑擦伤()。冰冻严重时,易导致车辆脱轨。A、车轴B、轴承C、钢轨D、踏面

考题 单选题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则(),须对全车车轮轮辋施行超声波探伤检查。A 车辆颠覆B 临修、辅修时C 车辆颠覆或脱轨时D 辅修、检修时

考题 判断题钢轨接头联结零件由双头夹板、螺栓、螺帽和弹性垫圈组成。A 对B 错

考题 判断题车轮损伤的危害使车辆在线路上运行的阻力减小。A 对B 错

考题 单选题由于踏面磨耗凹入过深,使轮缘高度相应加高,可能会撞击和剪断钢轨连接螺栓;而引起()。A 追尾B 脱轨C 火灾D 都不对

考题 多选题接头联结零件的功能是()。A用接头夹板和接头螺栓将两根钢轨连接起来。B使钢轨接头部位也具有承受弯矩和横向力的能力。C利用夹板和钢轨之间摩阻力限制钢轨伸缩,控制轨缝值。D接承受着机车车辆荷载的作用并引导机车车辆运行。

考题 单选题制动轨是压向车轮侧面对车辆进行制动的长梁,用螺栓固定在()上。A 制动钳B 钢轨承座C 连杆D 制动轴

考题 填空题钢轨联结零件由()、螺栓和弹簧垫圈组成。