考题
属于列车受到的基本阻力是()。A.钢轨接头对车轮的撞击阻力B.坡道阻力C.曲线阻力D.起动阻力
考题
下列现象中,()不会引起线路爬行。
A、钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲;B、钢轨温度变化C、列车制动D、钢轨轨距误差超限
考题
车轮既支持全车重量，又吸收在路面滚动时产生的撞击振动，使车辆平稳行驶。A对B错
考题
为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置（），以引导车轮顺利通过辙叉。
考题
基本阻力包括空气阻力，（）轮轨之间的磨擦阻力，钢轨接头对车轮的撞击阻力等。
考题
车轮既支持全车重量，又吸收在路面滚动时产生的撞击振动，使车辆平稳行驶。
考题
轨道电路的作用是监督钢轨线路是否有车占用，是由区段内的列车轮轴将两条钢轨短路（分路），以检查有无列车的电路。
考题
列车运行有平直地段时，车轴和轮轨之间的摩擦力，轮轨之间的滚动摩擦力，钢轨接头对车轮的撞击以及空气阻力等构成列车的（）。A、曲线附加阻力B、摩擦力C、基本阻力D、直线阻力
考题
列车运行时，在钢轨上撒砂，是为了减小钢轨与车轮间的摩擦力，防止机车发生空转。
考题
《行车事故处理规则》中脱轨指（）的车轮落下钢轨轨面。A、列车B、机车C、车辆D、汽车
考题
列车占用轨道电路时，前后车轮压在钢轨接触面上形成的电阻，称为列车分路电阻。
考题
（）不会引起线路爬行。A、钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲B、钢轨温度变化C、列车制动D、钢轨轨距误差超限
考题
属于列车受到的基本阻力是（）。A、钢轨接头对车轮的撞击阻力B、坡道阻力C、曲线阻力D、起动阻力
考题
线路爬行的原因（）。A、钢轨在动荷载下的挠曲。B、列车运行的纵向力。C、钢轨的温度变化。D、列车的制动。E、车轮在钢轨接头处撞击钢轨。
考题
属于列车受到的附加阻力是（）。A、车轴与轴承之间的阻力B、轮轨之间的阻力C、钢轨接头对车轮的撞击阻力D、起动阻力
考题
一般认为（）是线路爬行的主要原因，而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。A、车轮在接头处撞击钢轨B、钢轨温度变化C、钢轨在动荷载下的挠曲
考题
车轮损伤的危害可能会撞击和剪断钢轨联结螺栓而引起车辆颠覆。
考题
填空题基本阻力包括空气阻力，（）轮轨之间的磨擦阻力，钢轨接头对车轮的撞击阻力等。
考题
判断题车轮既支持全车重量，又吸收在路面滚动时产生的撞击振动，使车辆平稳行驶。A
对B
错
考题
多选题《行车事故处理规则》中脱轨指（）的车轮落下钢轨轨面。A列车B机车C车辆D汽车
考题
单选题属于列车受到的附加阻力是（）。A
车轴与轴承之间的阻力B
轮轨之间的阻力C
钢轨接头对车轮的撞击阻力D
起动阻力
考题
判断题车轮损伤的危害可能会撞击和剪断钢轨联结螺栓而引起车辆颠覆。A
对B
错
考题
单选题列车运行有平直地段时，车轴和轮轨之间的摩擦力，轮轨之间的滚动摩擦力，钢轨接头对车轮的撞击以及空气阻力等构成列车的（）。A
曲线附加阻力B
摩擦力C
基本阻力D
直线阻力
考题
多选题线路爬行的原因（）。A钢轨在动荷载下的挠曲。B列车运行的纵向力。C钢轨的温度变化。D列车的制动。E车轮在钢轨接头处撞击钢轨。
考题
单选题一般认为（）是线路爬行的主要原因，而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。A
车轮在接头处撞击钢轨B
钢轨温度变化C
钢轨在动荷载下的挠曲
考题
填空题为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置（），以引导车轮顺利通过辙叉。
考题
单选题属于列车受到的基本阻力是（）。A
钢轨接头对车轮的撞击阻力B
坡道阻力C
曲线阻力D
起动阻力