考题
发动机过冷可能导致的危害是（）A、降低充气效率B、早燃和爆燃倾向加大C、零件机械性能降低D、汽油机可燃混合气形成条件变差
考题
发动机爆燃控制的最好效果为使发动机处在爆燃与不爆燃的边缘状态。
考题
汽油机负荷减小时，气缸内的温度、压力降低，爆燃倾向（）。
考题
发动机长期使用后，爆燃倾向（），此时应及时维护发动机。
考题
汽油机负荷增加，则爆燃燃烧倾向加大，应减小点火提前角。
考题
发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。
考题
发动机负荷（）时，发生爆燃的倾向几乎为零，所以电控点火系统在此负荷范围内采用（）控制模式。
考题
汽油机发生爆燃的机理是什么？如何避免发动机出现爆燃？
考题
低速运转的汽油机发生爆燃，当提高发动机转速可消弱爆燃倾向。
考题
发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（）.A、不变B、增大C、减小
考题
柴油发动机过冷可能导致的危害是（）。A、降低充气效率B、早燃和爆燃倾向加大C、零件机械性能降低D、可燃混合气形成条件变差
考题
采用涡轮增压技术后，将会对发动机产生哪些负面影响（）。A、点火困难B、转速难以提高C、发动机爆燃倾向增大D、冷负荷偏高
考题
汽油发动机点火提前角过大将使（）。A、发动机爆燃倾向增加B、发动机燃烧倾向减小C、发动机燃烧正常D、发动机燃烧速度减慢
考题
汽油发动机的转速提高（）A、火焰传播速度增大B、火焰传播速度降低C、爆燃倾向增大D、爆燃倾向减小
考题
发动机负荷较小时，发生爆燃的倾向几乎为（）。
考题
判断题减小发动机负荷有利于消除发动机爆燃。A
对B
错
考题
判断题低速运转的汽油机发生爆燃，当提高发动机转速可消弱爆燃倾向。A
对B
错
考题
填空题发动机负荷（）时，发生爆燃的倾向几乎为零，所以电控点火系统在此负荷范围内采用（）控制模式。
考题
判断题发动机爆燃控制的最好效果为使发动机处在爆燃与不爆燃的边缘状态。A
对B
错
考题
填空题汽油机负荷减小时，气缸内的温度、压力降低，爆燃倾向（）。
考题
单选题采用涡轮增压技术后，将会对发动机产生哪些负面影响（）。A
点火困难B
转速难以提高C
发动机爆燃倾向增大D
冷负荷偏高
考题
填空题发动机长期使用后，爆燃倾向（），此时应及时维护发动机。
考题
判断题发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向减小。A
对B
错