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柴油发动机过冷可能导致的危害是（）。

  • A、降低充气效率
  • B、早燃和爆燃倾向加大
  • C、零件机械性能降低
  • D、可燃混合气形成条件变差

参考答案

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考题 发动机温度过高降低充气效率，导致发动机功率下降。（）
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考题 （）给发动机的早燃和爆燃提供条件，使动力性能下降，加剧发动机的磨损。A、低压B、高压C、低温D、高温
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考题 减少滞燃期内形成的可燃混合气数量，可以降低柴油机的燃烧噪声。
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考题 发动机冷却过度会造成（）A、发动机充气效率降低B、燃料蒸发困难C、润滑油黏度降低D、发动机过冷
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考题 混合气过贫油燃烧时会导致（）.A、发动机功率减小，经济性变差B、汽缸头温度降低C、汽化器挥霍D、以上都对
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考题 下列关于对爆燃的说法正确的是：（）A、气缸直径大爆燃倾向较小B、火花塞靠近排气门最不容易引起爆燃C、随点火提前角增大，爆燃倾向加大D、过浓或过稀的混合气使爆燃倾向加大
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考题 发动机温度过低时，（），增加耗油。 A、混合气容易爆燃B、燃油雾化困难C、混合气容易早燃
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考题 为了提高发动机的动力性，应尽量增加发动机的（）。A、空燃比B、燃油量C、可燃混合气D、充气量
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考题 柴油机采用多气门结构的目的是（）。A、减少爆燃B、提高充气效率C、提高喷油性能D、降低噪音
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考题 发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向减小。
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考题 汽油发动机爆燃所形成的局部高温条件会使部分燃烧产生物分解，其中CO、H2、O2等分解物会在燃烧膨胀过程中重新燃烧，致使发动机的（）。A、补燃量增大，排气温度升高B、补燃量增大，排气温度降低C、补燃量减小，排气温度升高D、补燃量减小，排气温度降低
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考题 对于汽油车，降低废气中CO浓度的最好方法是（）A、尽实际可能提高空燃比（使混合气变稀），使燃烧充气B、尽实际可能降低空燃比（使混合气变浓），使燃烧充气C、尽实际可能提高点火能量
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考题 汽油发动机的转速提高（）A、火焰传播速度增大B、火焰传播速度降低C、爆燃倾向增大D、爆燃倾向减小
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考题 汽油发动机，由于燃烧室内局部机件过热，或由于积碳的高温，将混合气点燃的现象，统称为（）。A、迟燃B、爆燃C、早燃
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考题 降低机动车混合气的空燃比，柴油机的CO和碳烟浓度就会降低。
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考题 汽油发动机由于燃烧时机件过热或积炭高温，将可燃混合气点燃的现象称为（）。A、爆燃B、早燃C、表面点火D、自燃
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考题 单选题柴油发动机过冷可能导致的危害是（）。A 降低充气效率B 早燃和爆燃倾向加大C 零件机械性能降低D 可燃混合气形成条件变差
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考题 判断题减少滞燃期内形成的可燃混合气数量，可以降低柴油机的燃烧噪声。A 对B 错
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考题 多选题发动机冷却不足会造成（）A发动机充气效率降低B燃料蒸发困难C润滑油黏度降低D发动机过冷
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考题 多选题发动机冷却过度会造成（）A发动机充气效率降低B燃料蒸发困难C润滑油黏度降低D发动机过冷
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考题 单选题发动机过冷可能导致的危害是（）A 降低充气效率B 早燃和爆燃倾向加大C 零件机械性能降低D 汽油机可燃混合气形成条件变差
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