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填空题
为兼顾低速时转向机动性和高速时转向稳定性，四轮转向设置（）和（）两种转向方式

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考题 四轮转向的目的：低速行驶时做同向转向，高速时则做逆向转向
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考题 四轮转向系统，为保证低速时的机动性，前后车轮的偏转方向应相反。
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考题 关于双轴线转向，下列说法错误的是（）A、内侧转向轮偏转角大于外侧转向轮偏转角B、转弯半径比单轴线式和四轴线式的都要大C、机动性好于铰接车架转向D、横向稳定性好于单轴线转向
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考题 4WS车在低速和中高速时的转向特性是怎样的？
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考题 汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力，使得转向时操纵省力。
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考题 汽车动力转向系统除了具有良好的随动性、高度的（）和良好的稳 定性以外，还应该随（）变化对转向助力做出调整，转向盘高速时的路感与低速时的（）。以及两种状态之间的平稳转换。
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考题 三菱的EPS电动助力转向系统，具有（）的特点。A、低速转向轻盈、高速转向稳定B、低速转向轻盈、高速转向轻盈C、低速转向稳定、高速转向稳定D、低速转向稳定、高速转向轻盈
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考题 EPS电子控制动力转向系的目的是（）A、使车辆低速时转向更轻便B、使车辆高速时转向更轻便C、使车辆高、低速时转向均更轻便D、使车辆高、低速时转向均不轻便
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考题 转向车轮不平衡质量在高速旋转时所形成的不平衡力将牵动转向轮左右摆动，影响汽车的（）。A、A转向特性B、B操纵稳定性C、C机动性D、D通过性
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考题 为了有更好的“路感”，要求在低速行驶时应有较大的转向力，在高速时有较小的转向力。（）
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考题 汽车低速行驶时转向助力小，汽车高速行驶时转向助理大。
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考题 为兼顾低速时转向机动性和高速时转向稳定性，四轮转向设置（）和（）两种转向方式
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考题 四轮转向系统高速时后轮逆相位偏转保证转向良好操纵稳定性。
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考题 根据稳定性系数的不同，汽车的稳态响应可以分为三类（）。A、侧倾转向、变形转向和回正转向B、点刚度、线刚度和面刚度C、中性转向、不足转向和过多转向D、低速、中速和高速
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考题 四轮转向系统，为保证高速时转向的稳定性前后车轮的偏转方向应（）。
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考题 汽车向左转向和向右转向的转弯直径一般（）。A、不相等B、高速时相等C、相等D、低速时相等
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考题 转向轮动不平衡可能会导致（）A、转向不灵敏B、转向高速摆动C、转向低速摆动D、转向沉重
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考题 关于四轮转向，正确的描述应当是：（）A、四轮转向是指前、后轮都能转向B、实现低速转向行驶时进行逆相位操作，高速行驶转向时进行同相位操作C、实现低速转向行驶时进行同相位操作，高速行驶转向时进行逆相位操作D、不管高速还是低速，后轮的偏转方向与前轮的偏转方向总是相反的
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考题 四轮转向系统，为保证低速时的机动性，前后车轮的偏转方向应（）。
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考题 判断题四轮转向的目的：低速行驶时做同向转向，高速时则做逆向转向A 对B 错
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考题 单选题EPS电子控制动力转向系的目的是（）A 使车辆低速时转向更轻便B 使车辆高速时转向更轻便C 使车辆高、低速时转向均更轻便D 使车辆高、低速时转向均不轻便
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考题 填空题汽车动力转向系统除了具有良好的随动性、高度的（）和良好的稳 定性以外，还应该随（）变化对转向助力做出调整，转向盘高速时的路感与低速时的（）。以及两种状态之间的平稳转换。
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考题 单选题根据稳定性系数的不同，汽车的稳态响应可以分为三类（）。A 侧倾转向、变形转向和回正转向B 点刚度、线刚度和面刚度C 中性转向、不足转向和过多转向D 低速、中速和高速
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考题 单选题汽车向左转向和向右转向的转弯直径一般（）。A 不相等B 高速时相等C 相等D 低速时相等
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考题 判断题汽车低速行驶时转向助力小，汽车高速行驶时转向助理大。A 对B 错
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