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单选题
气阀阀面和座面损伤较重时一般所选修理工艺及先后次序应是()。
A

车削(或磨削)、加粗研磨砂对研、加细研磨砂对研、加滑油对研

B

加细研磨砂对研、加滑油对研

C

车削、加滑油对研

D

车削、加粗研磨砂对研


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考题 吊缸检查气缸盖的气阀时,主要检查______的损伤情况。A.阀面和阀盘B.阀面和阀座C.阀杆和气动活塞(或弹簧)D.阀面和气动活塞或弹簧

考题 常用的气阀从结构上分类有网状面、环状阀及()等。 A、闸阀B、截止阀C、孔阀D、球阀

考题 判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是( )。A.气阀厚度B.气阀工作时间C.阀面密封状态D.阀面是否有麻点

考题 当气阀阀面烧穿出现边缘孔洞时应______工艺修复。 A.喷涂或喷焊B.换新C.堆焊D.镀铬或镀铁

考题 排气阀阀面磨损严重时,采用______修复。 A.研阀B.更换气阀C.堆焊D.堆焊阀座

考题 排气阀阀面磨损较轻时可进行______使阀线恢复。 A.研阀B.更换气阀C.堆焊D.堆焊阀座

考题 气阀研磨工作是指研磨气阀的:()A、气阀阀杆外圆面B、阀锥面C、阀底面D、气阀阀杆顶面

考题 气阀阀面与阀座为外接触式配合,即阀面锥角小于座面锥角,通常小()。A、0.5°~1°B、1°~1.5°C、1.5°~2°D、2°~2.5°

考题 车身修理前鉴定的目的是:确认损伤性质、确定修理()以及核定修理服务业劳动量。A、工艺和顺序B、作业范围C、先后次序D、价钱

考题 车身修理前鉴定的目的是:确认损伤性质:确定修理();以及核定修理作业劳动量A、工艺和顺序B、作业范围C、先后次序D、价钱

考题 气阀阀面和阀座面因工作环境恶劣,经常出现不同程度的损伤,当损伤严重时,一般所选用的修理工艺和先后次序是()A、车削、加粗研磨砂逐对研磨、加细研磨砂逐对研磨、加滑油逐对研磨B、车削、加细研磨砂逐对研磨、加粗研磨砂逐对研磨、加滑油逐对研磨C、车削、加滑油逐对研磨、加粗研磨砂逐对研磨、加细研磨砂逐对研磨

考题 排气阀长期在气阀间隙过小的状态下工作,将会导致:()A、阀面磨损加剧B、阀面烧损C、气阀热负荷增大D、阀杆顶面敲击磨损加剧

考题 一般柴油机进气阀常采用()阀面锥角,排气阀采用()阀面锥角。A、45°/30°B、30°/45°C、60°/30°D、45°/60°

考题 空气制动机的故障及原因分析:当向总风缸管充风,作用阀排风口大量排风,其原因是作用阀供气阀卡在制动位面空心阀杆高开供气阀,因而总风经()排向大气。A、供气阀口B、空心阀杆C、排气弯头D、管座

考题 判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是:()。A、气阀厚度B、气阀工作时间C、阀面密封状态D、阀面是否有麻点

考题 待修车按规定的次序,先后完成一系列的(),称为车辆修理的工艺过程。

考题 引用次序是指分面组配式分类法中各分面组配时的先后次序,亦称为()。

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考题 单选题排气阀阀面磨损严重时,采用()修复。A 研阀B 更换气阀C 堆焊D 堆焊阀座

考题 单选题排气阀阀面磨损较轻时可进行()使阀线恢复。A 研阀B 更换气阀C 堆焊D 堆焊阀座

考题 单选题气阀阀面与阀座为外接触式配合,即阀面锥角小于座面锥角,通常小()。A 0.5°~1°B 1°~1.5°C 1.5°~2°D 2°~2.5°

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