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单选题
为保证矿石船的纵强度及在作业中避免出现过大的纵倾，其适宜的装舱顺序为（）。
A

先首部，后自尾向首

B

先中部，后首尾交替

C

先尾部，后自首向尾

D

以上均可

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考题 下列有关船舶和港口相互权限与责任划分的规定哪些正确？Ⅰ.装货时，有装舱标准的，按标准作业。无标准的，按船方意见办理 Ⅱ.装舱作业时，船方应派专人监舱并进行技术指导，否则港方有权拒装 Ⅲ.港口不按船舶编制的积载图作业，必要时船方也可拒装 Ⅳ.港船双方意见不一致，可由当地港监部门解决A.Ⅰ～ⅣB.Ⅱ～ⅣC.Ⅰ～ⅢD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
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考题 在配载时，按舱容比例分配货物重量的主要目的是保证船舶：A.满舱满载B.有适度的稳性C.总纵强度不受损伤D.保证船舶局部强度不受损伤
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考题 矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是：A.提高总纵强度B.提高局部强度C.减轻摇摆程度D.保证空载时吃水和稳性
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考题 扫舱作业中应注意1、船舶有一定的纵倾2、船舶有一定的横倾3、船舶有一定的纵倾及横倾。A.1B.2C.3
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考题 为保证船体纵强度不受损伤，各舱装载货物重量应尽量与相应的舱容成正比例。在实际装载时，其增减幅度不超过该舱装载质量的：A.5%B.8%C.10%D.12%
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考题 当船处于纵倾状态时，其平均吃水的计算式为：A.B.C.D.
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考题 某港一号泊位装卸一艘4个舱口的船，各舱船吊效率为20t/h，同时配一台门机，效率为45t/h，该门机与船吊在同一舱口工作时互不干扰。各舱载货量分别为：一舱1200吨，二舱4000吨，三舱3500吨，四舱1800吨。 在船舶装卸作业的作业组织时，应力求使（　　）的装卸作业时间缩短。A.最大舱 B.最小舱 C.重点舱 D.最近舱
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考题 为保证集装箱船的船体强度，其主船体货舱结构中采用了（）.A双层壳，抗扭箱或等效结构B多层甲板C多道纵向舱壁D圆形舱口
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考题 为提高抗扭强度和总纵强度，集装箱船双层舷侧上部设置有（）A、顶边舱B、抗扭箱C、内壳纵壁D、平台
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考题 在测深管中测取舱液深度时，其纵倾校正值△h为（）。A、校正系数乘以左、右吃水差B、校正系数乘以首、尾吃水差C、校正系数乘以船中吃水
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考题 纵倾时深度校正系数为测深管到其舱中心的纵距与（）之比。A、船舶总长B、舱长C、两柱间长﹙登记长度﹚
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考题 矿石船装货时，应（）。A、防止过大冲击力使货舱结构及设备损坏B、注意平舱C、避免过大横倾D、以上都是
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考题 矿石船各舱装载轮数取决于（）。A、船舶结构强度B、装船机性能C、船舶允许吃水D、以上都是
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考题 安排大型矿石船装卸顺序时，主要考虑的因素是（）。A、船体强度和吃水差B、逐舱顺序装卸，减少装卸机械移动次数C、船舶稳性和吃水差D、平衡舱时，缩短装卸时间
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考题 下列（）不是散装矿石在装卸过程中的注意事项。A、防止过大冲击力使货舱结构及设备损坏B、注意平舱C、避免稳性过小D、及时调整缆绳
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考题 为保证矿石船的纵强度及在作业中避免出现过大的纵倾，其适宜的装舱顺序为（）。A、先首部，后自尾向首B、先中部，后首尾交替C、先尾部，后自首向尾D、以上均可
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考题 纵舱壁、纵围壁以（）为理论线。A、基线B、船中心线C、图纸要求
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考题 单选题矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是（）。A 提高总纵强度B 提高局部强度C 减轻摇摆程度D 保证空载时吃水和稳性
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考题 单选题安排大型矿石船装卸顺序时，主要考虑的因素是（）。A 船体强度和吃水差B 逐舱顺序装卸，减少装卸机械移动次数C 船舶稳性和吃水差D 平衡舱时，缩短装卸时间
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考题 单选题固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了（）。A 增加载货量B 缩短装卸货作业时间C 保证船舶具有适宜的稳性D 避免产生过大的应力
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考题 单选题矿石船装货时，应（）。A 防止过大冲击力使货舱结构及设备损坏B 注意平舱C 避免过大横倾D 以上都是
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考题 单选题下面关于保证货船适宜稳性范围的措施，说法错误的是（）。A 改变船舶与波浪的相对位置，避免出现过激横摇现象。B 改变船舶与波浪的相对位置，避免出现过激纵摇现象。C 散装谷物船舶合理平仓是控制船舶稳性的有效措施之一。D 杂货船在配载时保持二层舱和底舱装货比例的主要目的时保证船舶适宜稳性。
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考题 单选题下列（）不是散装矿石在装卸过程中的注意事项。A 防止过大冲击力使货舱结构及设备损坏B 注意平舱C 避免稳性过小D 及时调整缆绳
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考题 单选题用普通货船整船装运矿石时，应注意船舶的强度和稳性。为减轻船体受力，应减载夏季满载装货重量的20%左右，且各舱应（）货重。A 隔舱分配B 各舱平均分配C 按舱容比例分配D 尽量集中在中部
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考题 单选题纵舱壁、纵围壁以（）为理论线。A 基线B 船中心线C 图纸要求
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