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ATO模式下,非主控端司机室头灯为()。

  • A、开
  • B、关
  • C、不明
  • D、以上不正确

参考答案

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考题 南京地铁一号线电客车在选择运行方向后退时() A.受控司机室尾灯亮,非受控司机室头灯亮B.受控司机室头灯亮,非受控司机室尾灯亮C.受控司机室头、尾灯亮,非受控司机室尾灯亮D.受控司机室头、尾灯亮,非受控司机室头、尾灯也亮

考题 ATO模式下,主控端司机室头为()。A、开B、关C、不明D、以上不正确

考题 当列车在倒车模式下,非受控端司机室的红色尾灯()。A、开B、关C、不明D、以上都不对

考题 当列车静止处于ATO模式下,非受控端的红色尾灯点亮。

考题 在非主控端司机台上,按下主断分按钮,主断路器会断开。

考题 重联运行时非主控的三个司机室制动手柄置(),牵引手柄置切位,主控钥匙拔出,司机室门锁闭。

考题 动车组运行方向首端司机室头灯向前显示()灯光。A、白色B、红色C、黄色D、橙色

考题 采用ATB模式折返时,司机在站台作业完毕后,关主控钥匙,确认司机台上ATB模式按钮灯亮并按压该按钮,锁闭司机室侧门,到站台端墙处,按压ATO折返按钮。

考题 使用RM/URM模式折返时,发车端司机室接班司机看到地面信号开放后,使用司机室对讲通知交班司机关主控钥匙。

考题 南京地铁一号线电客车在选择运行方向后退时()A、受控司机室尾灯亮,非受控司机室头灯亮B、受控司机室头灯亮,非受控司机室尾灯亮C、受控司机室头、尾灯亮,非受控司机室尾灯亮D、受控司机室头、尾灯亮,非受控司机室头、尾灯也亮

考题 司控器卡滞下列说法错误的是()A、主控钥匙卡在“ON”位就近站清客退出服务B、方向手柄卡在“后退”位需要断开本端“司机室激活”后换端C、主控手柄卡在“零”位,ATO可用维持终点站退出服务D、主控手柄开在“非零”位且不能回零,须断开本端“司机室激活”后换端

考题 CRH1A型动车组在激活状态,主控司机室的IDU为()模式。A、主控B、从属C、司机D、关闭

考题 ATO正常运行时,司机的手不要放在主控手柄上方,以免造成模式改变。

考题 站前折返时司机需将驾驶端门模式开关打至()位。A、自动开/自动关B、自动开/手动关C、手动开/手动关D、手动开/自动关

考题 手动模式下,主控端司机室尾灯为()。A、开B、关C、不明D、以上不正确

考题 手动模式下,非主控端司机室尾灯为()。A、开B、关C、不明D、以上不正确

考题 车载设备上电启动或主控单元工作在非FS模式下,司机可通过DMI进行上下行载频选择,主控单元根据司机选择控制TCR进行上下行载频锁定。

考题 当列车在倒车模式下,受控端司机室的红色尾灯()A、开B、关C、不明D、以上都不对

考题 单选题NJ04电客车当本端司机室钥匙在主控器中无法打到OFF位拔出时,另一端司机室无法激活。可以将本端司机室隔墙电器柜内的()打到旁路位,本端的主控器被旁路,另外一端司机室被激活。A KBSB RERSC DDBSD VCBS

考题 单选题CRH1A型动车组在激活状态,主控司机室的IDU为()模式。A 主控B 从属C 司机D 关闭

考题 判断题ATO正常运行时,司机的手不要放在主控手柄上方,以免造成模式改变。A 对B 错

考题 单选题司控器卡滞下列说法错误的是()A 主控钥匙卡在“ON”位就近站清客退出服务B 方向手柄卡在“后退”位需要断开本端“司机室激活”后换端C 主控手柄卡在“零”位,ATO可用维持终点站退出服务D 主控手柄开在“非零”位且不能回零,须断开本端“司机室激活”后换端

考题 判断题使用RM/URM模式折返时,发车端司机室接班司机看到地面信号开放后,使用司机室对讲通知交班司机关主控钥匙。A 对B 错

考题 单选题动车组运行方向首端司机室头灯向前显示()灯光。A 白色B 红色C 黄色D 橙色

考题 判断题车载设备上电启动或主控单元工作在非FS模式下,司机可通过DMI进行上下行载频选择,主控单元根据司机选择控制TCR进行上下行载频锁定。A 对B 错

考题 判断题采用ATB模式折返时,司机在站台作业完毕后,关主控钥匙,确认司机台上ATB模式按钮灯亮并按压该按钮,锁闭司机室侧门,到站台端墙处,按压ATO折返按钮。A 对B 错

考题 单选题站前折返时司机需将驾驶端门模式开关打至()位。A 自动开/自动关B 自动开/手动关C 手动开/手动关D 手动开/自动关